Introdução à Arquitetura
Vamos pensar as cidades?
1
"Ter uma estratégia de planejamento urbano voltada para as pessoas é uma maneira eficiente de criar qualidade de vida nas cidades". Essa frase foi dita por Jan Gehl
Verdadeiro
Falso
2
Jan Gehl teve sua formação como arquiteto no auge do modernismo por isso, para ele, Brasília é um ótimo exemplo de cidade.
Verdadeiro
Falso
3
Jan Gehl casou-se com um psicóloga, o que fez total diferença em sua formação enquanto arquiteto.
Verdadeiro
Falso
4
A partir da década de 1990 os veículos preencheram todos os espaços existentes nas cidades e influenciaram a infraestrutura dos novos distritos urbanos. Os novos distritos e subúrbios foram feitos, em sua grande maioria, para fazer os carros felizes.
Verdadeiro
Falso
5
Com a invasão do carro começamos a ter uma outra escala de arquitetura. No passado, as cidades eram construídas para as pessoas, em uma escala humana, que eu chamo de arquitetura a cinco quilômetros por hora. Isso significa espaços menores, sinalizações menores, à altura do nosso olhar. Mas, de repente, surgiu a necessidade de se produzir arquitetura a sessenta quilômetros por hora, com espaços grandes, sinalizações grandes, com quase ou nenhuma atenção para o detalhe. Afinal, nesse contexto, nem conseguimos enxergar as pessoas. Eu penso que essa arquitetura a sessenta quilômetros por hora nos confundiu profundamente, levando-nos a esquecer a arquitetura a cinco quilômetros por hora e a escala humana. Diante disso, marque a alternativa incorreta.
Transporte coletivo é tão prejudicial para as cidades quanto o transporte particular.
Veículos e pessoas podem viver em perfeita harmonia, desde que entendamos o protagonismo dos veículos desde sua criação.
Todas as cidades são para pessoas. Os veículos apenas se adaptaram.
A cidade para pessoas pressupõe uma cidade onde seja possível caminhar, pedalar e estar nos espaço urbano, sendo assim, mais segura, mais humana e mais saudável.
6
Os manifestos modernistas diziam que as cidades eram ruins, as ruas eram ruins, tudo que sabíamos sobre cidades não era bom porque a partir daquele momento tínhamos o “Homem Moderno”, que deveria ter uma “Arquitetura Moderna”, um planejamento urbano moderno, tudo moderno. E, portanto, deveríamos esquecer o passado, todo o conhecimento sobre o assentamento de humanos que vínhamos acumulando por anos. “Tudo agora é novo”. Diante dos textos lidos, marque a alternativa correta.
A invenção dos automóveis foi um marco e não temos como mudar isso. Não tem como pensar no planejamento urbano e não incluí-los. Quanto mais veículos na vias, melhor será a mobilidade urbana, independente de como pensamos o papel dos ciclistas e pedestres.
Realmente temos muito o que questionar no pensamento contra o modernismo e sua forma de conceber cidades. Nem sempre ser moderno é melhor. Uma cidade mais humana, voltada para as pessoas é melhor para a qualidade de vida nas cidades.
7
"Vida e pessoas são os maiores atrativos de uma cidade". A frase é:
Falso
Verdadeiro
8
"Se quisermos nos livrar da dependência pesada do carro, é necessário ter um transporte público extremamente maravilhoso, para que possamos caminhar ou pedalar". Segundo os textos, a frase é:
Falsa
Verdadeira
9
Ao começar a falar sobre as cidades, Jan Gehl cita o caso de _____________, comparando-a com as cidades _____________.
Copenhagen - brasileiras
Copenhagen - americanas
Copenhagen - italianas
Austrália - italianas
10
De acordo com Jan Gehl, as cidades no topo da lista das cidades mais habitáveis do mundo se revezam cidades que fizeram algo pelas pessoas em seu planejamento urbano.
Verdadeiro
Falso
11
De acordo com Jan Gehl, as cidades antigas não são boas fontes de inspiração para a cidade contemporânea. Culturas podem ser diferentes, mas no fundo todos fazemos parte da mesma espécie. Por isso, muitas experiências não podem ser transladadas a outros tempos e lugares.
Verdadeiro
Falso
12
É correto, segundo Gehl, que a proteção contra o crime e a violência urbana depende de haver muitas atividades na rua – dia e noite –, e de a rua estar sob os olhos de muita gente, e ter boa iluminação.
Falso
Verdadeiro
13
Uma cidade para pessoas preconiza o transporte público e não considera importante ter espaços onde sentar e observar os espaços pois o mais importante é a circulação.
Verdadeiro
Falso
14
A cidade __________ e densa é melhor e mais __________ do que a sua versão espraiada. Segundo este pensamento, as cidades devem ser compactas e complexas. Em oposição à segregação de funções, cada bairro deve oferecer acesso a saúde, escola e trabalho, tendo como base a moradia e o transporte coletivo de qualidade. __________ as atividades e reunir as pessoas é __________ para a vitalidade das cidades.
compacta - sustentável - misturar - essencial
complexa - sustentável - separar - essencial
complexa - equilibrada - separar - indiferente
compacta - sustentável - separar - indiferente
15
Jane Jacobs era contra excessos de um urbanismo autoritário e desumanizado imposto de cima para baixo e que ainda hoje prefere as decisões fechadas, rápidas e sem consulta sobre as mudanças e obras que afetam a vida cotidiana de milhares de pessoas.
Falso
Verdadeiro
16
“Manter a segurança da cidade é tarefa principal das ruas e das calçadas”. Para Jane Jacobs, uma rua segura é a que propõe uma clara delimitação entre o espaço público e o privado, com gente e movimento constantes, quadras não tão grandes que conformem numerosas esquinas e cruzamentos de ruas; onde os edifícios tenham visão para as calçadas, para que muitos olhos a protejam. De acordo com os textos lidos, marque a opção mais adequada.
Discordo, muito difícil a inciativa pública ocupar os espaços e promover a segurança.
Concordo com a autora e precisamos repensar a forma como planejamos as cidades.
Discordo, segurança está relacionada a proteção, guardas, câmeras e combate à violência.
Concordo, ocupar os espaços públicos por meio do uso é a única solução para acabar com o problema da violência.
