1
No transporte dutoviavio: El deslocamiento del producto no inerior do duto e realizado em alta velocidade
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No transporte dutoviavio Podem ser superados aclives de ate 90%
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No transporte dutoviavio Podem ser transportados liquidos, gases ou ate mesmo solidos em suspensao
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No transporte dutoviario Os dutos terrestres subterráneos (enterrados) exigem escavacoes muito profundas superiores a 9m, razão pela qual a elevadissima remocao de terra e impacto ambiental
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O sistema dutoviario pode ser dividido em Via, Veiculo, terminal e controle
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No transporte dutoviario Do ponto de vista do produto trasportado, tem-se oleodutos, gaseodutos, polidutos, minerodutos.
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O transporte de mercadorias desde o fornecedor ate o comprador que pode ser realizado parte em vías rodoviarias e parte em vías. O piggy-back, no qual os vagoes plataforma de uma composicao ferroviaria transportara os camioes completos, em vez de apenas os trailers
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O transporte de mercadorias desde o fornecedor ate o comprador que pode ser realizado parte em vías rodoviarias e parte em vías. O autotrem, no qual os vagoes plataforma de uma composicao ferroviaria transporte apenas os trailers
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O transporte de mercadorias desde o fornecedor ate o comprador que pode ser realizado parte em vías rodoviarias e parte em vías O roadrailer no qual dispensa-se a utilizacao de vagoes plataforma para o transporte dos semirreboques. Neste caso, a segunda geracao de roadrailers perimite que ao chegar ao terminal ferroviario de tranferencia, o semirreboque seja alinhado aos trilhos e …… previamente disposto sobre os trilhos é então engatado ao mesmo.
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Considerándose o transporte de mercadorias a) No transporte intermodal, o deslocamento de uma dada carga é realizado por mais de um modo de transpote, desde sua origen ate seu destino. No entanto, emite-se apenas um único conhecimento de transporte pelo responsável por essa operacao
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Considerándose o transporte de mercadorias No trasporte multimodal, o deslocamento de uma dad carga e realizado por mais de um modo de transporte, porem ha emissao do documentos independentes para cada transportador que participe da operacao…
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Considerándose o transporte de mercadorias conhecimento de carga ou conhecimento de transporte é um documento que define entre outros, a contratacao da operaco de transporte internacional.
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Para a utilizacao de cargas, também podem ser utilizados conteiners... Estufagem
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Para a utilizacao de cargas, também podem ser utilizados conteiners… Os conteiners podem ser identificados pelo seu comprimento, tendo-se em conta que conterires TEU de 20 pes (6,096m
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Conteiners flexiveis denominados “big bags
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Dentre as linhas convencionais de transporte por onibus tem-se a) linhas diametrais que ligam 2 bairros em itinerario não circular e pasando pelo centro da cidade
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linhas circulares com pontos inical e final coincidentes, podendo ou não pasar pelo centro da cidade
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Linhas interbairros que permitem a ligacao de 2 bairros não pasando pelo centro da cidade e tendo itinerario circular
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Nos navios Lash (lighter aboard ship), carregamento/descarregamento dos … chatas é feito mediante guindastes especiais de bordo, instalados no propio navio
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Nos navios seabee (ou Sea barge) o cerregamento/descarregamento dos… é feito mediante elevador submersivel
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21
Em um comboio de chatas 2x3 tem-se 2 linhas perpendiculares a direcao do empujador e 3 linhas paralelas a direccao do empurrador
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22
Em um navio porta conteiner, os poroes sao denominados baias (keys), sendo cada faixa dividida em colunas (rows). Alem disso, cada coluna apresentara varias camadas.
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23
As baias sao construidas com capacidade para acomodacao de conteiners de 1-10 pes, 2-20 pes
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24
O empilhamento dos conteiners e realizado por slots, os quais sao definifos pelas coordenadas da baia, coluna e camada
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25
No sistema aquaviario de um navio, a boca de um navio é a maios disancias entre as laterais da embarcacao.
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No sistema aquaviario, a capatazia é a atividade exercida por profissionais dentro das embarcacoes enquanto a estiva é a atividade exercida por profissionais fora das embarcacoes atuando apenas na área terrestre do porto.
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A praticagem é um servico de auxilio oferecido generalmente a embarcacoes de grande porte, cujos comandantes desconhecem o local, os ventos e mares reinantes
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Dentre as tecnologías disponiveis para o transporte coletivo tem-se a) O Bus Rapid Transit (BRT) o qual consiste em corredores exclusivos ou vías que dao preferencia a circulacao do transporte coletivo
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Dentre as tecnologías disponiveis para o transporte coletivo tem-se O monotrilho, o qual opera em uma ferrovía constituida por um único trilho por sentifo de trafego. Generalmente pneus rolam na parte superior e nas laterais desse trihlo a fim de mobulizar e estabilizar o veiculo. Alem disso, a tracao dos veiculos e feita mediante ar comprido.
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Dentre as tecnologías disponiveis para o transporte coletivo tem-se Os metros apresentam alta frequência de veiculos e vías para circulacao. Alem disso, sao utilizados veiculos com grande capacidade de aceleracao e desaceleracao, permitindo menores distancias entre estacoes adjacentes.
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31
Dentre os sistemas especiais de transporte coletivo tem-se a) Trens urbanos, utilizados em linhas suburbanas debido as carateristicas de aceleracao e desaceleracao dos veiculos, as quais exigem mais distanciamento entre estacoes adjacentes.
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Podcars ( personal rapid transit- PRT) que consistem de pequenos veiculos isolados e totalmente automatizados destinados ao transporte de 3-6 passageiros
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Sistema de trolebús, o qual utiliza biogás para tracionar os veiculos, o que implica menor poluicao atmosférica
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Os cabos transportados sao responsaveis pela sustentacao e tracao do veiculo
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Os elevadores funiculares utilizam cabos os quais sao responsaveis … sustentacao do elevador
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No movimiento em lazo, o cabo utilizado na viagem de retorno ao ponto de origen é paralelo ao utilizado na viagem de ida
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37
No transporte por cabos, a) Os “cabos transportadores” são responsáveis pela sustentação e tração do veículo. b) Os elevadores funiculares utilizam cabos os quais são responsáveis unicamente pela sustentação do elevador. - Nos funiculares a função dos cabos é apenas tratora c) No movimento em laço, o cabo utilizado na viagem de retorno ao ponto de origem é paralelo ao utilizado na viagem de ida.
As afirmações a e c são verdadeiras
As afirmações a e b são verdadeiras.
Todas as afirmações são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas.
As afirmações a e b são falsas
As afirmações b e c são falsas
38
No transporte por cabos, a) Do ponto de vista da ligação veículo-cabo, o projeto pode adotar uma das 3 configurações mencionadas a seguir: 1-ligação permanente; 2-ligação semi-temporal; 3-ligação temporal. - O tipo de ligação do cabo veículo ao cabo de tração pode ser permanente ou temporal b) A tecnologia Funitel utiliza um cabo para sustentação e outro cabo para tração. - Utiliza um cabo só, que desempenha simultaneamente as funções de sustentação e tração. c) Nos teleféricos tricabos, existem 2 cabos de tração e um cabo de sustentação. - Dos cabos de sustentação e um cabo trator
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e b são falsas
As afirmações a e c são falsas.
As afirmações b e c são verdadeiras
As afirmações b e c são verdadeiras
As afirmações a e c são verdadeiras
39
No transporte por cabos, a) Os bondes realizam movimento de rotação ou conversão de destino, ou seja, ao chegar ao destino, o veículo não necessita parar completamente para o desembarque e embarque de passageiros, após o qual voltará a deslocar-se por um caminho paralelo ao percorrido anteriormente. - Param completamente. – Não tem condições de rotação b) Nas estações de teleféricos as cabines normalmente chegam a fossos, existindo então estruturas que permitem o acesso aos passageiros. - Normalmente não existem fossos. – Bondes aéreos chegam a fossos c) Nas estações para teleféricos, na última estação torna-se necessário uma estrutura que permita aos veículos realizar o movimento de conversão (giro).
As afirmações a e b são verdadeiras
Todas as afirmações são verdadeiras
As afirmações a e c são verdadeiras
As afirmações b e c são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e b são falsas
40
O transporte de mercadorias desde o fornecedor até o comprador pode ser realizado parte em vias rodoviárias e parte em vias ferroviárias. Segue então as seguintes alternativas: a) O Piggy-back, no qual os vagões plataforma de uma composição ferroviária transportam os caminhões completos, em vez de apenas os trailers. - Autotrem b) O Autotrem, no qual os vagões plataforma de uma composição ferroviária transportam apenas os trailers. - Piggy-back c) O roadtrailer no qual dispensa-se a utilização de vagões plataforma para o transporte de semirreboques. Neste caso, a 2ª geração de roadtrailers permite que ao chegar ao terminal ferroviário de transferência, o semirreboque seja alinhado aos trilhos e um truque previamente dispostos sobre os trilhos é então engastado ao mesmo.
As afirmações b e c são falsas.
As afirmações b e c são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas.
As afirmações a e c são falsas
Todas as afirmações são falsas.
As afirmações a e b são falsas.
41
Considerando-se o transporte de mercadorias, a) No transporte intermodal, o deslocamento de uma dada carga é realizado por mais de um modo de transporte, desde sua origem até seu destino. No entanto, emite-se apenas um único conhecimento de transporte pelo responsável por essa operação. - No transporte multimodal... b) No transporte multimodal, o deslocamento de uma dada carga é realizado por mais de um modo de transporte, porém há emissão de documentos independente para cada transportador que participe da operação. Além disso, cada transportador (ou embarcador da carga) assume a responsabilidade por seu transporte. - No transporte intermodal... c) O Conhecimento de Carga ou Conhecimento de Transporte é um documento que define, entre outros, a contratação de transporte internacional.
As afirmações a e c são falsas.
As afirmações a e c são verdadeiras
Todas as afirmações são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e b são verdadeiras.
As afirmações b e c são verdadeiras
As afirmações a e b são falsas
42
Para a unitização de cargas, tem-se, a) Pallets, os quais são unidades semelhantes a estrados de formato quadrado ou retangular. b) A amarração dos volumes dos pallets , pode ser feita com filmes stretchs, os quais consistem de um saco termo-retrátil, de polietileno, que envolve a carga. Após a operação de embalagem é necessária uma segunda operação para encolhimento do filme por calor, para que a embalagem fique firme e bem apresentada. - Filmes shrink c) A amarração de volumes dos pallets também pode ser feita com filmes shrink, os quais consistem de um filme esticável, fabricado com polietileno, para envolver a carga. Durante a operação de embalagem o filme é esticado de forma que fique bem justo em torno da carga, pois o mesmo é contraído após o esticamento, devido a “memória” das moléculas do polietileno. Neste caso, não há necessidade da etapa de encolhimento. - Filmes stretch
As afirmações a e c são verdadeiras.
As afirmações b e c são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e b são falsas
As afirmações a e c são falsas. VIII) As afirmações b e c são falsas.
As afirmações b e c são falsas
43
Para a unitização de cargas, também podem ser utilizados contêineres. a) Estufagem dos contêineres, o qual consiste no seu enchimento com mercadorias, enquanto a desova consiste na retirada dessas mercadorias. b) Os contêineres podem ser identificados pelo seu comprimento, tendo-se unicamente contêineres TEU de 20 pés (6,096m). - Largura (padrão de 8ft – 2.43m) OU dois comprimentos. TEU (20ft) c) Contêineres flexíveis denominados “big bags”.
As afirmações a e b são falsas
Todas as afirmações são falsas.
As afirmações b e c são verdadeiras.
Todas as afirmações são verdadeiras
As afirmações a e b são verdadeiras
As afirmações a e c são verdadeiras
As afirmações a e c são falsas.
44
Dentre as linhas convencionais do transporte por ônibus tem-se a) Linhas diametrais que ligam 2 bairros em itinerário não circular e passando pelo centro da cidade. b) Linhas circulares com ponto final e inicial coincidentes, podendo ou não passar pelo centro da cidade. c) Linhas interbairros que permitem a ligação de 2 bairros não passando pelo centro da cidade e tendo itinerário não circular.
Todas as afirmações são verdadeiras
As afirmações a e b são verdadeiras
As afirmações a e b são falsas
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e c são verdadeiras
As afirmações b e c são verdadeiras
45
Dentre as tecnologias disponíveis para o transporte coletivo tem-se, a) O Bus Rapid Transit (BRT), o qual consiste em corredores exclusivos ou vias que são preferência a circulação do transporte coletivo. b) O Monotrilho, o qual opera em uma ferrovia constituída por um único trilho por sentido de tráfego. Geralmente pneus rolam na parte superior e nas laterais desse trilho a fim de mobilizar e estabilizar o veículo. Além disso, a tração dos veículos é feita mediante ar comprimido. - Tração normalmente elétrica c) Os metrôs apresentam alta frequência de veículos e vias próprias para circulação. Além disso, são utilizados veículos com grande capacidade de aceleração e desaceleração, permitindo menores distâncias entre estações adjacentes.
As afirmações a e c são falsas
As afirmações a e b são falsas.
Todas as afirmações são falsas
As afirmações b e c são verdadeiras
As afirmações a e b são verdadeiras.
As afirmações a e c são verdadeiras
46
Dentre os sistemas especiais para transporte coletivo, tem-se: a) Trens urbanos, utilizados em linhas suburbanas devido as características da aceleração e desaceleração dos veículos, as quais exigem um maior distanciamento entre estações adjacentes. b) Podcars (Personal Rapid Transit-PRT) que consistem em pequenos veículos isolados e totalmente automatizados destinados ao transporte de 3 a 6 passageiros. c) Sistema de trólebus, o qual utiliza biogás para tracionar os veículos, o que implica menor poluição atmosférica. - Utiliza energia elétrica por meio de cabos aéreos
Todas as afirmações são falsas
As afirmações a e c são falsas
As afirmações a e b são verdadeiras
Todas as afirmações são verdadeiras
As afirmações b e c são verdadeiras
As afirmações a e c são verdadeiras
As afirmações a e b são falsas.
As afirmações b e c são falsas
47
O canal de acesso e os fundeadouros de espera são elementos do ___________
PORTO
ANTEPORTO
RETROPORTO
48
Na operação hidroviária são utilizado dispositivos para balizamento, tendo entre eles, _______________
faróis-faroletes-boias
boias e cartas de navegação
faróis e catas náuticas
49
No transporte aquaviário, denomina-se cabotagem à navegação __________
efetuada em rios e lagos).
efetuada entre costas separadas
efetuada ao longo de uma mesma costa
50
a) Para a drenagem de rios tem-se 1 – equipamentos mecânicos, 2 – equipamentos hidráulicos (ou de sucção). b) Dentre os equipamentos mecânicos, tem-se equipamentos: 1 – contínuos, 2 – descontínuos. c) Dentre os equipamentos hidráulicos, tem-se: 1 – dragas aspiradoras, 2 – dragas cortadoras, 3 – dragas vibratórias. d) As dragas vibratórias, constituídas por colheres submetidas a altas vibrações, realizam a coleta de sedimentos no leito de rios e canais.
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Somente a afirmação a é verdadeira
Somente a afirmação b é verdadeira.
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente as afirmações a e d são verdadeiras.
Somente as afirmações b, c e d são verdadeiras
51
a) A transposição de desníveis em rios e canais pode ser feita mediante: 1 – sistemas mecânicos, 2 – sistemas hidráulicos. b) Nos sistemas hidráulicos tem-se elevadores verticais nos quais as embarcações são acondicionadas em cubas cheias de água, que então realizam a transposição de nível. c) Nos sistemas mecânicos realiza-se o enchimento e esvaziamento de uma estrutura (eclusa) com comportas nas extremidades. Quando o nível de água na eclusa alcança a cota de montante ou jusante, a respectiva comporta é aberta para permitir a entrada ou saída da embarcação.
Somente a afirmação b é verdadeira
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente a afirmação a é verdadeira
Todas as afirmações são falsas.
Somente a afirmação c é verdadeira
52
a) Os quebra-mares são obras de ligação com a costa, com uma extremidade enraizada no continente, sendo destinados a atracagem/desatracagem de embarcações. b) Os molhes de acesso (diques) são estruturas semi-abertas erguidas à beira-mar, tendo uma extremidade enraizada na costa, sendo utilizados para mitigar o efeito das ondas. c) Os molhes de proteção ou abrigo são obras destinadas a atracagem/desatracagem de embarcações
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente as afirmações b e c são verdadeiras
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
53
a) Nos navios Lash (Lighter Aboard Ship), o carregamento/descarregamento das barcaças ou chatas é feito mediante guindastes especiais de bordo, instalados no próprio navio. b) Nos navios Seabee (ou Sea barge), o carregamento/descarregamento das barcaças ou chatas é feito mediante elevador submersível. c) Em um comboio de chatas 2x3 tem-se 2 linhas perpendiculares à direção do empurrador e 3 linhas paralelas à direção do empurrador.
Somente a afirmação b é verdadeira
Somente as afirmações b e c são verdadeiras
Somente as afirmações a e c são verdadeiras.
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente a afirmação a é verdadeira
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Todas as afirmações são verdadeiras
54
Em um navio porta contêiner, os porões são denominados baias (bays), sendo cada baia dividida em colunas (rows). Além disso, cada coluna apresentará várias camadas (tiers). b) As baias são construídas com capacidade para acomodação de contêineres de 1-10 pés, 2-20 pés. c) O empilhamento dos contêineres é realizado por slots, os quais são definidos pelas coordenadas da baia, coluna e camada.
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Somente as afirmações b e c são verdadeiras
Somente a afirmação c é verdadeira.
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente a afirmação b é verdadeira
Somente a afirmação a é verdadeir
55
a) Em um sistema Hub-and-Spoke, passageiros e cargas partem de várias cidades para um ponto central, onde as viagens são redistribuídas de acordo com o destino final. b) Conexão é a operação de transporte de passageiros onde há uma ou mais paradas intermediárias, sem ocorrer a troca de aeronave. c) Escala é a operação de transporte de passageiros onde há troca de aeronaves no terminal.
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente as afirmações a e b são verdadeiras
Somente a afirmação b é verdadeira
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente a afirmação a é verdadeira
Somente as afirmações b e c são verdadeiras
56
a) No sistema aquaviário, a boca de um navio é a maior distância entre as laterais da embarcação. b) No sistema aquaviário, a capatazia é a atividade exercida por profissionais dentro das embarcações enquanto a estiva é a atividade exercida por profissionais fora das embarcações atuando apenas na área terrestre do porto. c) A praticamente é um serviço de auxílio oferecido geralmente a embarcações de grande porte cujos comandantes desconhecem o local, os ventos e marés reinantes, etc.
Somente as afirmações a e c são verdadeiras.
Somente a afirmação c é verdadeira.
Somente as afirmações a e b são verdadeiras.
Somente a afirmação b é verdadeira
57
a) No sistema aquaviário, a boca de um navio é a maior distância entre as laterais da embarcação. b) No sistema aquaviário, a capatazia é a atividade exercida por profissionais dentro das embarcações enquanto a estiva é a atividade exercida por profissionais fora das embarcações atuando apenas na área terrestre do porto. c) A praticamente é um serviço de auxílio oferecido geralmente a embarcações de grande porte cujos comandantes desconhecem o local, os ventos e marés reinantes, etc.
Todas as afirmações são verdadeiras
Todas as afirmações são falsas
Somente a afirmação c é verdadeira
Somente as afirmações a e b são verdadeiras.
Somente a afirmação a é verdadeira.
Somente a afirmação b é verdadeira
Somente as afirmações a e c são verdadeiras
Somente as afirmações b e c são verdadeiras
