QUIZ HOSTTEN: F1.
Você é um grande conhecedor de Fórmula 1? Caso não seja, não se preocupe! Apenas responda o quiz e veja a mágica acontecer...
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O1. Que time venceu o campeonato mundial de construtores em 2012?
Scuderia Ferrari
Red Bull Racing
McLaren FORMULA 1 TEAM
Mercedes AMG PETRONAS F1 TEAM
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O2. Quais são os principais componentes de um carro de F1, e como eles influenciam na performance do carro?
Motor, FIA, Pneus, Suspensão e Aerodinâmica.
FIA, Chassi, Suspensão, Aerodinâmica e Halo.
Piloto, Motor, Suspensão, Aerodinâmica e Pneus.
Halo, Chassi, Pneus, Motor e Piloto.
3
O3. Em que ano começou o mundial de Fórmula 1?
1940
1950
1932
1967
4
O4. Quanto tempo dura um GP?
A duração de um GP é de cerca de 3 horas.
A duração de um GP é de cerca de 4 horas.
A duração de um GP é de cerca de 1 hora.
A duração de um GP é de cerca de 2 horas.
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O5. Como são determinados os números de voltas em uma corrida de Fórmula 1.
Pelo regulamento da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), os pilotos devem completar o número de voltas necessário para atingir sempre 305 km.
Pelo regulamento da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), os pilotos devem completar o número de voltas necessário para atingir sempre 200 km.
Pelo regulamento da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), os pilotos devem completar o número de voltas necessário para atingir sempre 243 km.
Pelo regulamento da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), os pilotos devem completar o número de voltas necessário para atingir sempre 367 km.
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O6. Quais as principais diferenças entre os carros de F1 das décadas de 1980 e 1990, e os carros de hoje em dia?
Os carros de F1 das décadas de 1980 e 1990 não tinham sistemas de segurança modernos, como o halo, a gaiola de roll, o DRS e o sistema de segurança de cabeça e pescoço (HANS). Os carros de F1 atuais têm esses sistemas para proteger os pilotos em caso de acidentes.
Os carros de F1 das décadas de 1980 e 1990 utilizavam pneus slick, enquanto os carros de F1 atuais também utilizam os mesmos pneus.
Os carros de F1 das décadas de 1980 e 1990 tinham uma grande quantidade de equipamentos eletrônicos para ajudar os pilotos a controlarem os carros, enquanto os carros de F1 atuais não possuem uma variedade de equipamentos eletrônicos, como o sistema de telemetria, o sistema de pré-arranque do motor, o sistema de câmbio automático e o sistema de travagem.
Os carros de F1 das décadas de 1980 e 1990 eram mais pesados do que os carros de F1 atuais. Os carros de F1 atuais são mais leves devido ao uso de materiais mais resistentes e a componentes aerodinâmicos adicionais.
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O7. Quais são as principais normas de segurança que devem ser observadas pelos pilotos e times de F1?
Utilização de um sistema de extintor de emergência na cabine do carro para lidar com incêndios em caso de acidente. Uso de um sistema de pano para o corpo para proteger os pilotos em caso de impacto.
Uso de um sistema de segurança para a cabeça para proteger os pilotos em caso de impacto. Uso de um sistema de telemetria para as pernas em caso de acidente.
Utilização do cinto de segurança em todos os carros, em todos os momentos, inclusive durante as paradas nos boxes. Uso de coletes à prova de balas e de capacetes de alta resistência.
Uso de luvas de plástico em todas as corridas. Uso de macacões resistentes ao fogo e feitos com tecidos de alta repulsividade.
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O8. Como a estratégia de boxes e pit stops influenciam nos resultados das corridas?
Uma boa planejada estratégia de boxes pode levar a um resultado ruim, pois pode levar o piloto a perder tempo no pit, fazer erros de pilotagem durante a troca de pneus ou escolher o momento errado para trocar de pneus. O momento errado para trocar de pneus é um fator chave para a performance em pista.
A estratégia de boxes não envolve a escolha do momento certo para colocar um novo jogo de pneus no carro durante a corrida, considerando fatores como o desgaste dos pneus, a possibilidade de chuva, a pista e o desempenho do carro durante o período de corrida.
O pit stop, por sua vez, envolve o piloto entrar no pit, parar o carro, trocar de pneu e voltar a pista. O tempo gasto no pit é visto como uma perda de tempo valioso e por isso a equipe precisa trabalhar para minimizar o tempo no pit. Se o tempo gasto for menor do que os adversários, o piloto pode ganhar vantagem em pista e melhorar seu desempenho geral.
A estratégia de boxes e pit stops não pode influenciar diretamente nos resultados das corridas, pois a escolha do momento certo para trocar de pneus, o tempo gastos no pit e a escolha do tipo de pneu não podem fazer a diferença entre uma vitória e uma derrota.
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O9. Como a F1 lida com a questão da diversidade e inclusão?
Além da diversidade racial, A F1 se empenha em garantir que haja a exclusão de pessoas com deficiências. Eles se empenharam em garantir que não haja acessibilidade dentro dos circuitos e nas equipes.
A F1 tem ainda uma área de diversidade e inclusão em sua estratégia de negócios, para garantir que haja diversidade dentro dos negócios. Eles se empenharam em garantir que haja diversidade dentro das equipes de negócios, para garantir que haja diversidade dentro da administração da corrida.
A F1 não tem se esforçado muito em garantir que haja diversidade dentro do esporte. Eles se não se empenharam em garantir que haja diversidade dentro das equipes, garantindo que haja igualdade tanto nos cargos mais altos quanto nos cargos menores.
A F1 tem se empenhado para garantir que haja diversidade dentro das diferentes esferas do esporte. Eles se empenharam em não garantir que haja diversidade dentro dos patrocinadores, da mídia e dos fãs, para garantir que todos sejam excluídos no esporte.
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1O. Qual é a história do Grande Prêmio de Indianpolis no decorrer da F1?
O Grande Prêmio de Indianápolis foi uma corrida de F1 realizada nos Estados Unidos entre 1950 e 2007. O Grande Prêmio de Indianápolis foi uma das corridas mais tradicionais da F1, sendo realizada no Circuito de Mônaco, um dos Circuitos mais icônicos e importantes do automobilismo, construído nos Estados Unidos nos anos de 1900.
O Grande Prêmio de Indianápolis foi uma das corridas mais tradicionais da F1, atraindo poucos fãs para o Circuito de Indianápolis nos anos de 1950 e 1960, sendo uma das corridas menos importantes da F1 na época da década de 1950 e 1960.
O Circuito de Indianápolis não é um dos Circuitos mais importantes do automobilismo, ainda é sede do Grande Prêmio de Indianápolis de IndyCar, sendo assim uma das corridas mais importantes da IndyCar Series nos Estados Unidos.
O Grande Prêmio de Indianápolis foi uma das corridas mais importantes da F1 na década de 1950 e na década de 1960, atraindo dezenas de milhares de fãs para o Circuito de Indianápolis. Ao longo dos anos, o Grande Prêmio de Indianápolis teve alguns dos maiores pilotos da F1 como vencedores do Grande Prêmio, como o jovem brasileiro Ayrton Senna, o espanhol Fernando Alonso e o alemão Michael Schumacher.
