Emergência a bordo (Continuação)
Continuação das questões do livro laranja
0
0
0
1
O capuz antifumaça faz parte do:
Sistema de oxigênio portátil
Sistema de oxigênio fixo
Sistema de oxigênio terapêutico
Nenhuma das alternativas
2
O equipamento de emergência que oferece proteção contínua em temperaturas de até 250°C e parcial em temperaturas de até 700°C é a/o:
CAF
PBE
Machadinha
Luvas de Kevlar
3
A machadinha protegerá o usuário de:
Correntes elétricas de até 15.000 volts
Temperaturas de até 700°C
Temperaturas de até 250°C
Correntes elétricas de até 2.000 volts
4
(Questão de Banca) Havendo um curto-circuito em lâmpadas, fios ou interruptores, com principio de incêndio, deve-se:
Jogar água ou qualquer líquido disponível unicamente
Desligar a corrente elétrica e extinguir o foco com o extintor adequado
Utilizar extintor de Halon e fazer rescaldo unicamente o
Extinguir primeiro o fogo com extintor apropriado e desligar a corrente antes do rescaldo,
5
Se a tripulação verificar após o pouso que há fogo em uma saída de emergência, ela deve:
Todas as alternativas estão corretas
Comandar a evacuação pelas outras saídas
Tentar apagá-lo
6
Em caso de incêndio em um dos lados do avião no solo, a evacuação deve ocorrer:
Pelas saídas do lado oposto
Pelas saídas de ambos os lados
Por qualquer saída no menor espaço de tempo possível
Pelas saídas do lado em que se manifestou o fogo
7
Quando houver fogo a bordo durante o voo, uma das providências a serem tomadas pelos comissários será:
Cortar o sistema elétrico da galley em caso de fogo classe B
Fazer rescaldo com qualquer liquido disponível do serviço de bordo
Comandar a evacuação imediata da aeronave
Remover os cilindros de O2 terapêutico da área afetada
8
Verificar toaletes e corredores de passageiros são procedimentos de:
Rotina da equipe de manutenção
Rotina do comandante
Segurança para pouso e decolagem
Segurança para o pouso
9
No que diz respeito às técnicas de combate ao fogo em aeronaves, é considerada área aberta na aeronave:
Porta-casacos
Bin
Lavatório
Cabine de passageiros
10
(Questão de Banca) Ao usarmos um extintor de incêndio temos que dirigir o jato:
Na base da chama
No topo da chama
No topo da chama
Em um anteparo
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Em caso de fogo na galley os comissários devem:
Isolar a área e combater o fogo
Combatê-lo utilizando extintores apropriados
Manter os passageiros informados da situação
Notificar a cabine de comando, combater o fogo e isolar a área
12
No caso de incêndio no toalete uma das primeiras medidas a serem tomadas pelo comissário será:
Remover cilindros de oxigênio da área
Medir a temperatura da porta com o dorso da mão
Equipar-se com o cilindro de oxigênio
Disparar o extintor de gás freon por uma fresta da porta
13
Em caso de fumaça e de vapores tóxicos na cabine, os passageiros deverão ser orientados a:
Permanecer ou se deslocar rente ao chão da aeronave
Ficar de pé para respirar oxigênio puro
Permanecer sentados e com os cintos afivelados
Usar o capuz antifumaça
14
(Questão de Banca) Durante o voo em altas altitudes, havendo necessidade de eliminação de fumaça da cabine, os procedimentos a serem adotados serão:
Despressurizar a aeronave e descer até o nível de 15.000 pés
Subir ao nível de 18.000 pés e pressurizar a aeronave
Descer abaixo de 10.000 pés e despressurizar a aeronave
Pressurizar a aeronave e subir até o nivel de 20.000 pés
15
Informar os passageiros e manter pelo menos duas saídas desobstruidas e preparadas são procedimentos a serem executados no caso de:
Desembarque de passageiros
Embarque de passageiros
Turbulência severa
Reabastecimento da aeronave
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Na eventualidade de se embarcar ou desembarcar passageiros durante o reabastecimento, deve-se:
Aguardar a autorização da manutenção
Impedir o embarque ou o desembarque pelas portas traseiras
Direcionar os passageiros pelo lado oposto à asa que está sendo reabastecida
Adotar os procedimentos de uma operação normal
17
O alijamento de combustível é um procedimento empregado quando há:
Nenhuma das alternativas
Fogo a bordo
Necessidade de pouso de emergência e excesso de peso
Despressurização
18
São algumas das atribuições dos comissários na preparação para o procedimento de alijamento de combustível:
Preparar o serviço da próxima etapa
Dar continuidade ao serviço de bordo
Demonstrar a posição de impacto
Desligar o sistema elétrico da galley e observar a proibição de fumar
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A turbulência na qual objetos soltos se movem e é difícil caminhar a bordo classifica-se como:
Severa
Leve
CAT
Moderada
20
A turbulência na qual os passageiros são pressionados contra os cintos de segurança e é impossível caminhar a bordo classifica-se como:
Leve
CAT
Moderada
Severa
21
A turbulência que se caracteriza por rápidas mudanças na direção do vento e que ocasiona correntes constantes sendo considerada a mais perigosa para a aviação:
Leve
Severa
Moderada
CAT
22
Os trolleys deverão ser recolhidos e travados no caso de:
Turbulência
Alijamento de combustível
Emergência respiratória de um pax
23
Sentar-se no chão segurando nos braços das poltronas será um procedimento extremo a ser adotado:
Pelos comissários em caso de turbulência
Pelos passageiros em caso de fogo na cabine
Pelos comissários em caso de fogo na cabine
Em caso de evacuação de emergência
24
Os fatores que podem originar um acidente são, entre outros:
Humanos, materiais e operacionais
Desintegração, fumaça e gases tóxicos
Ação das forças de impacto
Calor, fumaça e fogo
25
(Questão de Banca) Dos fatores citados abaixo, identifique o que não determina a necessidade de um pouso de emergência:
Fumaça densa e de origem desconhecida
Falta de combustível
Morte de passageiro em voo
Perda total da força elétrica
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O briefing com o roteiro "TEST" entre o comandante e os comissários é usado para:
Pouso preparado em terra ou na água
Pouso preparado em terra
Pouso não preparado
Pouso preparado na água
27
O procedimento que os comissários deverão adotar antes de comunicar aos passageiros uma situação de emergência é:
Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros não entrem em pânico
Interromper o serviço de bordo, retornar à sua estação e adotar a posição de impacto
Ficar próximo à cabine de comando aguardando ordens do comandante
Posicionar-se ao longo da cabine para conter as manifestações de pânico
28
(Questão de Banca) Ao ser comandada uma emergência preparada, a instrução para que todos retirem objetos pontiagudos e contundentes tem a finalidade principal de evitar que os mesmos:
Sejam utilizados como armas por passageiros acometidos pelo pânico
Danifiquem os equipamentos de combate ao fogo
Sejam perdidos por seus usuários no momento do impacto
Causem ferimentos durante o impacto
29
Em caso de pouso de emergência, a melhor proteção para uma criança de colo e:
Segurá-la contra o tórax protegendo sua cabeça com travesseiro
Envolvê-la em mantas, pedindo à mãe para segurá-la fortemente
Sentá-la no colo da mãe, pedindo ao passageiro do lado, para auxiliar no que for necessário
Entregar a criança a um passageiro e envolvê-la em mantas
30
Num pouso de emergência, havendo um passageiro portador de necessidades especiais a bordo, o comissário deverá:
Cuidar pessoalmente dele durante toda a emergência
Sentá-lo próximo a uma saída de emergência (portas) designando um passageiro para assisti-lo durante o pouso e a evacuação
Sentá-lo no corredor, próximo às portas e instruí-lo como destravá-la
Acomodá-lo próximo à janela de emergência
31
Qual será o procedimento adequado com relação à criança desacompanhada num pouso 88 forçado?
Designar um tripulante extra, ou na impossibilidade, um passageiro capaz para auxiliá-la
Deixá-la na fileira das saídas de emergência
Colocá-la próxima à estação de comissários e cuidar pessoalmente dela
Orientá-la para que possa agir sozinha e corretamente
32
Numa evacuação, qual o procedimento a ser adotado com crianças, obesos, gestantes ou portadores de necessidades especiais?
Delegar a passageiros capazes mais próximos a responsabilidade de auxiliá-los
Determinar que sejam os últimos a serem retirados na evacuação
Sentá-los na saída de emergência
Incumbir-se pessoalmente de retirá-los da aeronave
33
São considerados passageiros capazes de auxiliar num pouso de emergência exceto:
Militares
Esportistas
Tripulantes extras
Menores desacompanhados
34
(Questão de Banca) Em um pouso preparado, como medida de segurança deve--se acomodar todos os volumes que estejam soltos na cabine de passageiros, nas/nos:
Porões de carga
Bolsas das poltronas
Galleys
Toaletes
35
(Questão de Banca) Numa preparação de cabine para um pouso de emergência, onde podemos colocar bagagens ou artigos que possam interferir na evacuação?
Galley
Lavatório
Bins
No assento
36
Na preparação da cabine para um pouso de emergência, qual a conduta quanto às saídas de emergência?
Deixar a área das saídas absolutamente desimpedidas de passageiros
Desobstruir a área das saídas, instruindo passageiros sobre como operar as saídas sobre as asas
Desobstruir a área das saídas, alertando que as janelas de emergência não serão utilizadas por falta de tripulantes
Desobstruir a área das saídas, informando que a operação das mesmas é tarefa exclusiva dos tripulantes
37
O procedimento de desligar os circuit breakers ou disjuntores de equipamentos elétricos faz parte da preparação para pouso de emergência.
Dos lavatórios
Da cabine de passageiros
Dos trolleys
Das galleys
38
Quando ocorrer um pouso de emergência em área desabitada ou sobre o mar, os comissários deverão levar consigo:
Água, beacon, conjunto de sobrevivência e pá
Agua, alimentos, mantas, beacon e conjunto de sobrevivência
Lanternas, pá, beacon, água e alimentos
Cintos extensores, pá, beacon, água e alimentos
39
Qual o objetivo da revisão mental dos 30 segundos feita antes do pouso preparado de emergência?
Informar o POB para eventual resgate em caso de pouso de emergência
Relembrar o tipo de aeronave, a saída, como abri-la e posição de impacto a ser adotada pelo comissário
Certificar-se de que o voo pode prosseguir de acordo com a lista de equipamentos mínimos
Garantir a qualidade do serviço de bordo
40
(Questão de Banca) A necessidade de uma evacuação se tornará evidente quando:
Um tripulante qualquer tiver problemas de saúde
Houver fogo intenso, dentro e/ou fora da aeronave
Uma passageira estiver em trabalho de parto
Ocorrer defeito nos fornos da galley
41
Qual a sequência hierárquica da autorização de evacuação?
Copiloto, comissários, comandante
Comandante, comissários, copiloto
Copiloto, comandante, comissários
Comandante, copiloto, comissários
42
(Questão de Banca) Em caso de um pouso de emergência e abandono não evidente deve ser observada a hierarquia de comando para se autorizar a evacuação da aeronave. Tal hierarquia é representada pela seguinte ordem:
Cmte, outro técnico qualquer, chefe de equipe, comissário
Qualquer comissário, pois é evidente a situação de perigo
Comissário mais antigo a bordo, demais comissários
Cmte, copiloto
43
Em que situação a evacuação imediata será evidente?
Pouso em terra
Pouso no mar
Pouso com espuma
Pouso sem trem
44
Por ocasião de um pouso de emergência preparado, o abandono da aeronave deverá ocorrer:
15 segundos após a parada dos motores
Após a parada total da aeronave e o corte dos
2 minutos após o pouso
1 minuto após o pouso
45
(Questão de Banca) Dentre os vários procedimentos a serem seguidos pelos comissários, logo após um pouso forçado em terra, os dois mais importantes são:
Afastar-se da aeronave e atender os feridos
Atender os feridos e procurar fonte de água
Permanecer na aeronave e atender os feridos
Atender os feridos e montar um abrigo
46
Qual a sequência de abandono da aeronave em uma evacuação?
Passageiros, comissários e pilotos
Comandante, passageiros, comissários e copiloto
Comandante, comissários e passageiros
Copiloto, passageiros, comissários e comandante
47
(Questão de Banca) Dentre as alternativas abaixo, a mais correta, quanto à meta prioritária de um comissário, em caso de emergência, será a de salvar:
O maior número de vidas possivel
Somente os passageiros do seu setor
Toda a tripulação da aeronave
Os tripulantes extras e as crianças
48
(Questão de Banca) Antes de abandonar o avião, após uma emergência, é dever do comissário:
Levar toda a bagagem de mão dos passageiros para fora do avião
Desligar o sistema das luzes de emergência
Desligar o sistema elétrico da galley
Certificar-se de que ninguém ficou ou foi deixado para trás na sua área de atuação
49
Se um passageiro em pânico bloquear a porta da aeronave durante a evacuação, o comissário deve:
Puxá-lo para dentro e convencê-lo a saltar
Empurrá-lo para fora com a mão na linha da cintura
Chamar outro comissário para fazerem força juntos
Chutá-lo para fora
50
Se houver um passageiro caído no corredor em caso de evacuação, o comissário sem designação de portas deve:
Solicitar médico a bordo para um rápido atendimento
Removê-lo da aeronave
Comunicar a ocorrência ao chefe de equipe
Orientar outros passageiros a removê-lo da aeronave
51
A posição de impacto deve ser assumida em pousos de emergência:
No mar
Com o trem recolhido
No mar e em terra
Em terra
52
Depois da ordem de "posição de impacto" dada pelo comandante, os passageiros deverão permanecer até a parada total da aeronave na seguinte posição:
Com os pés apoiados na poltrona à sua frente
Costas apoiadas no assento de suas poltronas
Corpo inclinado para frente, cabeça próxima dos joelhos e pernas abraçadas
Com os braços e pés apoiados na poltrona à sua frente
53
Como o efeito chicote pode ser reduzido no eventual impacto de uma aeronave?
Colocando-se travesseiros no pescoço
Mantendo-se a coluna ereta
Aumentando a distância entre o corpo e o anteparo
Diminuindo-se a distância entre o corpo e o anteparo
54
As poltronas de passageiros são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Ventral
Torácica
Abdominal
Tóraco-abdominal
55
As estações de comissários são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Tóraco-abdominal
Abdominal
Ventral
Torácica
56
(Questão de Banca) Os cintos de segurança dos tripulantes são do tipo tóraco-abdominal. Tal característica permite que os tripulantes:
Permaneçam melhor fixados no caso de pouso de emergência
Façam suas refeições mais apropriadamente acomodados
Tenham maior conforto
Mantenham eretas suas colunas
57
Quando o comissário adotar uma posição de impacto na qual ele apóie firmemente a cabeça contra o encosto de cabeça ele estará:
Ignorando o efeito chicote
Sentado na galley da aeronave
Sentado de frente para o nariz da aeronave
Sentado de costas para o nariz da aeronave
58
Para ter sucesso numa evacuação, o comissário deve estar:
Fisica, psicológica e tecnicamente preparado
Atento ao preenchimento dos formulários
Ser o primeiro a sair da aeronave
Seguir as instruções do comandante
59
(Questão de Banca) Após um pouso forçado em terra, pode-se voltar ao interior da aeronave, somente quando:
Tiverem sido prestados os primeiros socorros a todas as vítimas
Forem feitas as fogueiras em volta dos sobreviventes
Os motores tenham esfriado e evaporado toda a gasolina derramada
O rádio farol de emergência tiver sido acionado
60
(Questão de Banca) Quais os procedimentos que envolvem a dinâmica geral de evacuação?
Abrir os cintos, abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Abrir os cintos, abrir as saídas sobre as asas
Abrir os cintos, dirigir os passageiros para a cabine de comando
Abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação desordenadamente
61
O fluxo de passageiros numa escorregadeira de pista dupla será de:
Quatro passageiros por segundo
Um passageiro por segundo
Três passageiros por segundo
Dois passageiros por segundo
62
(Questão de Banca) Os procedimentos adotados que envolvem a dinâmica geral de uma evacuação, numa emergência, são abrir as/os:
Saídas do cockpit e dirigir os passageiros para as saídas de emergência
Cintos, abrir as saídas operativas e conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Saídas operativas e conduzira evacuação discretamente
Cintos, verificar o cockpit e abrir as saídas sobre as asas
63
Quando o comissário levantar a aba da saia da escorregadeira e puxar o cabo desconector:
A escorregadeira se desprenderá da aeronave
Será possível embarcar diretamente, sem contato com a água
A escorregadeira ainda ficará ligada à aeronave
Nenhum passageiro poderá mais saltar
64
A separação definitiva entre a escorregadeira e a aeronave se dará:
Cortando a tira de segurança externa
Quando a aeronave submergir
Puxando o cabo desconector
Cortando a tira de amarração
65
Além de serem repetidas duas vezes em português e inglês, numa evacuação de emergência as vozes de comando deverão ser dadas:
Com o auxílio do megafone
Acompanhadas de gestos
Pelo comandante
Todas as alternativas estão corretas
66
Quais as saídas que normalmente oferecerão maiores restrições numa evacuação de emergência?
As portas dianteiras
As portas traseiras
As saídas do lado direito
As janelas sobre as asas
67
Segundo o RBHA 25, quantos são os tipos de saída de emergência?
2
3
4
5
68
(Questão de Banca) Num Boeing 737-300 temos saídas do tipo I, que correspondem a:
Bote inflável com pista dupla
Escorregadeiras com pista tripla
Escorregadeiras com pista simples
Escorregadeiras com pista dupla
69
A saída equipada com escorregadeira inflável de pista dupla é a:
Tipo III
Tipo A
Tipo l
Tipo II
70
As saídas que ficam acima do nível do assoalho sendo, portanto mais restritivas são:
Do tipo III e do tipo IV
Do tipo II
Do tipo I e do tipo A
71
O tipo de saída de emergência que tem o maior coeficiente de evacuação de passageiros é o:
Tipo 1
Tipo A
Tipo III e tipo IV
Tipo II
72
As portas do Boeing 737 poderão ser abertas:
Interna e externamente
Apenas internamente
Apenas externamente
Nenhuma das alternativas
73
As janelas de emergência sobre as asas poderão ser abertas:
Somente internamente
Tanto no solo como em voo
Somente externamente
Tanto interna como externamente
74
Nas aeronaves Boeing, a janela do cockpit que também poderá ser aberta pelo lado de fora é a:
Janela do copiloto
Ambas podem ser abertas
Janela do comandante à direita
Janela do comandante à esquerda
75
São considerados equipamentos auxiliares de evacuação das portas:
Tiras de escape
Cordas
Todas as alternativas estão corretas
Escorregadeiras
76
As escorregadeiras estão localizadas:
Na parte inferior das portas
Na cabine de comando
Nos bins próximo às saídas de emergência
No teto da aeronave
77
O que faz com que a escorregadeira se desprenda da aeronave?
Tira de amarração
Barra de fixação
Comando manual de inflação
Cabo desconector
78
Caso os scape slides não inflem no sistema automático nem no manual, o comissário deve:
Orientar os passageiros para que utilizem outra saída
Puxar a alça que comanda a inflação do sistema manual
Não existe a possibilidade de um scape slide não inflar
Utilizá-lo como corda
79
(Questão de Banca) Numa aeronave equipada com escorregadeiras infláveis, qual o momento para desarmá-las:
Na decolagem
Após o pouso
Na preparação para a decolagem
Na preparação para o pouso
80
A escorregadeira é armada quando:
A porta da aeronave é fechada
A aeronave toca o solo
O piloto comanda
Sua barra de fixação se prende aos ganchos do assoalho
81
A finalidade das tiras de escape das janelas sobre as asas num pouso de emergência é:
Permitir maior agilidade na evacuação dos passageiros
Amarrar os botes salva-vidas
Fixar os equipamentos de emergência
Fixar o rádio beacon
82
Equipamento auxiliar de evacuação cujo gancho metálico deve ser engatado numa argola localizada no extradorso da asa?
Todas as alternativas estão corretas
Escorregadeira inflável de pista dupla
Escorregadeira inflável de pista dupla tipo barco
Tira de escape
83
(Questão de Banca) A sequência correta para se sair por uma janela de emergência, do tipo da cabine de comando, é
"Perna, cabeça, tronco e perna"
"Cabeça, tronco, perna e perna"
"Perna, perna, tronco e cabeça"
"Cabeça, perna, perna e tronco"
84
As janelas de emergência da cabine de passageiros são consideradas:
Nenhuma das alternativas
Saídas comuns
Saídas preferenciais
Saídas restritas
85
Uma saída é considerada preferencial quando ela estiver:
Ao nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
Acima do nível do assoalho
For destinada à saída de portadores de necessidades especiais
Acima do nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
86
O número mínimo de comissários a bordo da aeronave deve corresponder a(o):
Número de janelas
Um comissário para cada 50 assentos
Padrão de serviço de bordo adotado pela companhia aérea
Número de portas
87
A comunicação entre os pilotos e os comissários a bordo da aeronave se dará através de:
Megafone
Interfone e master call
EVAC
Public address
88
Um passageiro apertou a chamada de comissário dentro do lavatório. A cor que acenderá no master call é:
Azul
Verde
Rosa
Âmbar
89
A chamada do comandante pelo master call será identificada pela cor:
Âmbar
Azul
Amarelo
Rosa
90
Em caso de pane no public address:
Fazem-se os speeches somente em um idioma
Cancelam-se todos os speeches
Serão feitos os sinais de emergência
Utiliza-se o megafone
91
(Questão de Banca) O cheque pré-voo feito pelos comissários nos megafones consiste em:
Pressionar o gatilho, verificando assim seu funcionamento
Verificar a fixação e a carga das pilhas, pela emissão de um som
Conferir o lacre e o gatilho
Posicionar o botão sinalizador em "on" ou "standby"
92
Em quais locais da aeronave encontram-se os comandos do sistema EVAC?
No cockpit e na estação do comissário chefe de equipe
Em todas as estações de comissários
Somente na estação do comissário chefe de equipe
Somente no cockpit
93
(Questão de Banca) Num pouso forçado realizado à noite, a evacuação da aeronave será em função da iluminação de emergência, que está localizada:
Nas áreas internas e externas
Nos corredores do avião, indicando o caminho
Somente na área externa
Somente na área interna
94
(Questão de Banca) Ocorrendo falha no sistema normal de iluminação, é acionado automaticamente um sistema de emergência. Neste caso, externamente, há iluminação:
Junto às saídas, na empenagem
Na asa e na empenagem
No chão, ao longo da cabine de passageiros
Junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre as asas
95
A finalidade das luzes de emergência nas aeronaves é iluminar e indicar:
O local das saídas de emergência
A porta principal
As áreas da entrada
As saídas sobre as asas
96
O sistema de luzes que indica as rotas de saída e ilumina as áreas próximas às saidas de emergência será acionado:
Por interruptores em ambas as cabines
Nenhuma das alternativas
Por interruptores na cabine de comando
Por interruptores na cabine de passageiros
97
Quando o comandante colocar o sistema de luzes de emergência na posição ARMED, o sistema:
Desligará todas as luzes de emergência
Reduzirá a luminosidade da cabine de passageiros
Será acionado automaticamente em caso de perda
Acenderá todas as luzes de emergência
98
Do ponto de vista da evacuação de emergência, as luzes da cabine serão colocadas em baixa luminosidade:
Para que as refeições sejam mais agradáveis
Para o passageiro dormir
Durante a decolagem e o pouso para a visão se adaptar
Para economizar a energia da aeronave
99
A principal publicação que orienta as empresas aéreas filiadas à IATA no que diz respeito ao transporte de artigos perigosos é o:
Regulamento Modelo da ONU
RBAC 175 e suas Instruções Suplementares
DGR-Dangerous Goods Regulation
Anexo 17 da OACI
100
O documento que normatiza o transporte de cargas perigosas em aeronaves da IATA é baseado em qual documento?
Todas as alternativas estão corretas
Anexo 18 da OACI
Documento 9284 da OACI
Regulamento Modelo da ONU
