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1.O Brasil é um dos maiores produtores de grãos do mundo. O transporte das safras de grãos no Brasil obedece:
a) aos investimentos governamentais na infraestrutura do transporte ferroviário para baratear o custo do produto.
d) às políticas implantadas a partir da segunda metade do século XX, que concentraram recursos no transporte rodoviário.
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2.partir da década de 1990, o Brasil passou a privatizar parte de suas rodovias. A concessão de rodovias para a iniciativa privada foi implantada para:
c) acabar com os altos índices de assaltos, roubos de cargas e acidentes nas estradas pedagiadas.
b) as empresas administrarem as estradas, investindo para torná-las mais seguras, sinalizadas. Em contrapartida, podem
inserir a cobrança de pedágio.
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3. Segundo muitos estudiosos, a diversidade de bitolas dos trens é algo que claramente prejudicou a integração do trans- porte ferroviário no Brasil. Estima-se que ao todo existam oito diferentes bitolas no Brasil. A diversidade de distâncias entre os trilhos dos trens no Brasil aconteceu porque:
c) a construção das ferrovias foi feita por empresas diferentes.
a) os trens tinham como principal objetivo transportar passageiros.
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4. O transporte por navegação de cabotagemconsiste na ligação entre portos no mesmopaís. Por que esse modo de transporte aquaviário pode ter mais importância para a economia brasileira?
b) Aproveitaria a estrutura existente de rodovia
d) Atenderia a parte mais povoada do territó-
rio do país.
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5. Analise os dados presentes no gráfico a seguir.veja p. 62 A(s) matriz(es) de transporte:
d) de todos os países não priorizam a utilização do modal com maior capacidade de transporte de carga.
a) dos países mais desenvolvidos tendem a privilegiar o modelo rodoviário.
b) do Brasil privilegia o modal com maior capacidade de carga transportada.
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6. A distribuição dos backbones no território brasileiro apresenta:
a) fraca relação com as características econômicas do país.
d) forte ligação com a força econômica que os estados da federação possuem.
c) maior concentração nas regiões amazônica e nordestina.
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7.As invenções apresentadas no quadro .veja pág. 62 afetaram o mundo contemporâneo, em especial, à circulação de ideias, pessoas e mercadorias. Em conjunto, essas invenções tiveram efeito principalmente sobre a ampliação da:
a) intervenção estatal.
c) distribuição da riqueza.
b) integração territorial.
