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Uma das funções do prato pião inferior é suportar a distribuição de carga e prover a radiação do truque. Como realizar a correta lubrificação do prato pião inferior conforme nossos procedimentos e alertas?
Lubrificar com óleo lubrificante especial de timoneria.
Lubrificar com graxa especial para rolamentos.
Pode apenas lubrificar com grafite em pó numa proporção de 1KG por prato pião.
A lubrificação deve ser com grafite em pó ou bolacha de grafite nas proporções definidas em procedimento.
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Um dos principais motivos de acidente ferroviário em material rodante é regulagem do ampara balanço, garantir uma aferição precisa é fundamental. Em vagões o resultado do AB com folga não pode exceder 4mm de diferença das somas das folgas diagonais, como é calculado este resultado?
a) O valor é calculado pelo líder, pois o técnico não tem conhecimento para calcular.
b) Através de um cálculo complicado que não se faz necessário mencionar.
c) Através do resultado desse cálculo (AD+BE)-(AE+BD) deve ser menor que 4mm.
d) Através do resultado desse cálculo (AD+BE)-(AE+BD) deve ser menor que 15mm.
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Inspeção do engate é uma das atividades mais executadas na manutenção de vagões. Qual é a importância de se fazer um ensaio não destrutivo (Liquido penetrante ou partícula magnética) nas inspeções de mandíbula do engate?
a) Deve ser feita para pintar e identificar que houve manutenção do componente.
b) Para identificar trincas e quebras que podem impactar a circulação do trem.
c) Para limpeza do componente que fica exposto aos intemperes de ambientes diversos.
d) Para cumprir meta sem objetivo de ajudar o processo.
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Está no nosso DNA Rumo orientados pelo cliente. Um dos pontos mais mencionados pelos nossos clientes é a condição de funcionamento das portas plug dos vagões FHD que é uma condição quando não adequadas que podem gerar acidentes pessoal nos terminais. Nos revistamentos qual os itens de inspeção de portas plug FHD que devem ser analisados para reter um vagão e enviar para manutenção?
a) Falta de rondana.
b) Porta caída.
c) Antiqueda quebrado.
d) Todas as alternativas.
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Um dos processos mais importantes de uma circulação de material rodante segura é a realização do revistamento padrão, pois nele é identificado avarias que colocam em risco a operação e até mesmo evitam vazamento de produto. È possível identificar uma roda quebrada através do revistamento padrão?
a) Sim, mas apenas de dia no qual temos condições adequadas.
b) Sim, pois é um dos itens avaliados no revistamento padrão.
c) Não, pois é muito difícil e é necessário se abaixar para identificar.
d) Raramente é identificado, geralmente esperamos ela quebrar e impactar o trem para agir.
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Na apresentação de hoje vimos como estamos impactando o resultado da empresa com relação aos principais impactos de 2021 na CIPIA central Serras. Qual é a quantidade de impacto a mecânica teve participação do resultado?
08 casos
80 Casos
35 casos
29 casos
