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A responsabilidade da OACI em relação à segurança de voo está estabelecida no:
Artigo 26 da convenção de chicago
Artigo 26 e Anexo 13
Nenhuma das anteriores
Anexo 13
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Se uma aeronave de um estado sofre acidente que cause morte ou lesão grave no território de outro estado contratante, quem investigará o acidente?
o comando da aeronáutica
o estado da aeronave acidentada
o estado onde ocorreu o cidente
a OACI
o documento da OACI que regulamenta todas as questões que tratam de investigação de acidentes aeronáuticos para os países signatários é o:
anexo 1
anexo 18
anexo 8
anexo 13
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A responsabilidade do Comando da Aeronáutica quanto à prevenção e investigação de acidentes é exercida através do
DECEA
CNPAA
SERIPA
CENIPA
o SIPAER foi criado no ano de:
1948
1941
1965
1971
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qual a finalidade inicial de criação do SIPAER?
atender as orientações da OACI
prevenir novos acidentes
criar uma subordinação hierárquica entre todos os elos envolvidos
apurar a culpa e a responsabilidade nos acidentes aeronáuticos
com o passar do tempo, a antiga filosofia do SIPAER mudou e a sua finalidade passou a ser:
criar uma subordinação hierárquica entre todos os elos envolvidos
atender as orientações da OACI
prevenir novos acidentes
apurar a culpa e a responsabilidade nos acidentes aeronáuticos
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o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos é conhecido pela sigla:
CENIPA
SERIPA
SIPAER
CNPAA
o SIPAER tem como objetivo filosófico:
punição dos culpados
prevenção de acidentes
reparação de danos
investigação de acidentes
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o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos tem como órgão central:
SERIPA
CIAA
CENIPA
SIPAER
o CENIPA foi criado em:
1948
2009
1971
1941
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que organização militar é encarregada do planejamento, gerenciamento e execução das atividades de segurança de voo na sua respectiva área de atuação?
CENIPA
comando da aeronáutica
DECEA
SERIPA
os SERIPA estão subordinados técnica e operacionalmente ao CENIPA e são em número de:
7
6
5
4
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comitê que reúne representantes de entidades públicas ou privadas, envolvidas direta ou indiretamente com atividade aérea, com o objetivo de discutir problemas e soluções para segurança do voo:
SERIPA
CNPAA
CIAA
CENIPA
dentre os órgãos abaixo citados, quais fazem parte da estrutura SIPAER?
SAC, SERIPA, CNPAA
CENIPA, SERIPA, CNPAA
OACI, CENIPA, SERIPA
CENIPA, CERNAI, CNPAA
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em relação ao SIPAER, a marinha, o exército, a FAB, a ANAC, as empresas aéreas e a indústria aeronáutica entre outros são considerados:
órgãos paralelos
órgãos fiscalizadores
órgãos normativos
elos executivos
os militares credenciados pelo CENIPA, designados para o desempenho das atividades de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, denominam-se:
ASV
OSV
EC-PREV MIL
EC-PREV
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pessoal civil qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para exercer funções específicas de prevenção e de investigação de acidentes e incidentes é o:
ASV
EC-PV
OSV
EC-CTA
o elemento civil credenciado para investigação de acidentes aeronáuticos envolvendo aeronave civil brasileira pertence à companhia aérea regular é designado:
ASV da companhia aérea
proprietário da aeronave
OSV
operador da aeronave
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os ASV são elementos das empresas com curso de segurança de voo ministrado pela/pelo:
SRPV
ANAC
CENIPA
SIPAER
os cms que tem curso específico de prevenção de acidentes homologado pelo CENIPA são conhecidos pela sigla:
EC-PREV
ASV
OSV
CIAA
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a afirmação ''todos os acidentes podem ser evitados'' é um dos princípios que fundamenta a ação da/do:
OACI
SIPAER
IATA
DAC
dentre as alternativas abaixo, assinale a que não apresenta um princípio filosófico do SIPAER:
segurança de voo é um ato egoísta
reportar incidentes é prevenir acidentes
todos os acidentes podem ser evitados
todo acidente tem um precedente
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dentre os princípios filosóficos SIPAER, encontra-se a recomendação de:
considerar o comandante como único responsável pelas medidas de segurança de bordo
reportar incidentes e preencher relatórios de prevenção
comparar um acidente aeronáutico a outros já ocorridos
considerar que os acidentes são inevitáveis
toda ocorrência relacionada com uma aeronave em voo que resulta na morte de um de seus tripulantes configura um:
acidente aeronáutico
acidente leve
incidente grave
incidente aeronáutico
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no caso de aeronave desaparecida ou em local inacessível considera-se:
acidente aeronáutico
acidente grave
incidente aeronáutico
incidente grave
qualquer ocorrência anormal que sobrevenha à aeronave, tal como uma colisão com pássaros, da qual não resultem danos pessoais ou materiais, caracteriza um(a):
acidente leve
situação de sobreaviso
infração aeronáutica
incidente aeronáutico
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para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar relacionada a:
defeitos na turbina
presença de tripulantes
intenção de voo
serviço de manutenção
toda ocorrência envolvendo uma aeronave no solo, da qual resulte dano à aeronave ou às pessoas, sendo que o fato motivador está diretamente relacionado a serviços de rampa, caracteriza um(a):
acidente aeronáutico
incidente aeronáutico
ocorrência de solo
acidente aeronáutico leve
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são considerados fatores contribuintes em acidentes ou incidentes aeronáuticos os fatores:
principais, secundários e indiretos
humanos, materiais e direitos
materiais, psicológicos e secundários
humanos, materiais e operacionais
o tipo de fator contribuinte num acidente aeronáutico que compreende o homem sob o ponto de vista fisiológico e psicológico é o:
fator material
fator emocional
fator humano
fator operacional
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no caso de erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:
material
fisiológico
operacional
humano
fator(es) contribuente(s) num acidente aeronáutico que compreende(m) os aspectos que envolvem o homem no exercício da atividade:
fator operacional
fator material
fator material e fator operacional
fator humano
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sistema que tem como princípios gerenciar o risco dentro dos modernos conceitos de gestão, de maneira a garantir a segurança operacional de forma pró-ativa:
sistema de aviação civil
sistema de investigação e prevenção de acidentes aeroportuários
sistema de garantia da qualidade
sistema de gerenciamento de segurança operacional
são consideradas ferramentas do SGSO (Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional)
reporte de eventos de segurança operacional
identificação de perigos
todas citadas
gerenciamentos de riscos
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dentre as técnicas de prevenção de acidentes, a que consiste na pesquisa de fatores potenciais de perigo, denomina-se:
analise de relatorio
analise de tendencia
programa educativo
vistoria de segurança
a vistoria de segurança de voo é um dos principais instrumentos de prevenção de acidentes aeronáuticos e deve ser realizada, nas empresa aéreas no mínimo, a cada período de:
1 ano
5 anos
2 anos
3 anos
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uma das formas de se participar da prevenção é comunicar qualquer anormalidade que possa vir a provocar um acidente ou incidente aeronáutico. Essa comunicação deverá ser feita através de um:
relatório de prevenção
ficha de comunicação
relatório de comunicação
ficha de ocorrência
o relatório de perigo passou a ser conhecido como relatório:
confidencial
final
preliminar
de prevenção
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o relatório que comunica diretamente ao CENIPA as situações de risco para a segurança de voo recebe o nome de:
relatório preliminar
relatório de prevenção
relatório ao CENIPA para segurança de voo
relatório final
qual o proposito da investigação de um acidente aeronáutico?
obedecer às determinações da OACI como país signatário
apurar a responsabilidade criminal
prevenir novos acidentes
apurar a responsabilidade criminal e prevenir novos acidentes
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o grupo de pessoas designadas para investigar um acidente aeronáutico especifico, devendo sua composição ser adequada as características desse acidente, denomina-se:
CIAA
CNPAA
DIPAA
CNPA
quem participa da investigação de um acidente aeronáutico?
o país sede da ocorrência
técnicos de outras nações envolvidas tais como fabricantes da aeronave e operador
entidades ligadas a aviação tais como sindicatos e entidades de classe similares
todas citadas
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quem é o responsável pela investigação de um acidente aeronáutico?
o fabricante da aeronave
o operador da aeronave
o sindicato dos aeronautas
o país sede da ocorrência
se o investigador verificar que o perigo identificado é recorrente e/ou pode estar presente em outras organizações, ele deverá propor:
a composição de uma CIAA
a formulação de recomendações de segurança
a redação do relatório final
todas citadas
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o documento formal, destinado ao registro e a divulgação de informações preliminares a respeito das circunstancias de ocorrência de um acidente aeronáutico, é designado como:
RELPER
RELIAA
RELIN
RP
o relatório preliminar de um acidente aeronáutico:
não tem prazo definido para ser divulgado
tem caráter reservado
deve ser concluído em 90 dias
tem caráter ostensivo
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o RF referente ao acidente ocorrido com aeronave civil tem caráter:
secreto
ostensivo
reservado
sigiloso
o documento de caráter ostensivo onde são divulgadas as conclusões sobre um acidente ocorrido com aeronave civil recebe o nome de relatório:
preliminar
final
de prevenção
confidencial de segurança de voo
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atualmente não existe prazo definido para a divulgação do relatório final de um acidente, mas antigamente esse prazo era de:
90 dias prorrogáveis por mais 90 dias
90 dias
30 dias
30 dias prorrogáveis por mais 30 dias
uma aeronave acidentada, os seus restos ou as coisas por ela transportadas não podem ser vasculhadas ou removidos, exceto para se
resgatar correspondência
resgatar cargas ou outros equipamentos
salvar vidas humanas
salvar animais existentes a bordo
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a comunicação de acidente com aeronave, pelo meio mais rápido, é providencia que o comandante ou outro membro da tripulação deve tomar junto a:
policia local
qualquer orgão público
qualquer organização, desde que seja militar
organização do comando da aeronáutica mais próxima
ocorrendo um acidente, envolvendo aeronave de empresa aérea regular, e com vitimas fatais, os familiares das vitimas deverão ser notificados pelo:
proprietário ou operador da aeronave
CENIPA
comando investigador de acidente
comando aéreo regional
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a remoção de uma aeronave acidentada e seus destroços deverá ser efetuada imediatamente após a:
comunicação do acidente
retirada das vitimas
liberação da aeronave
ocorrência do acidente
de acordo com as normas de segurança de voo, após um acidente, o documento do tripulantes envolvido, que será suspenso, é o:
CIC
CHT
CCT
CMA
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quem deve desenvolver um programa de prevenção de acidentes aeronáuticos (PPAA)?
o COMAER
todas as organizações envolvidas com operações de aeronaves
o CENIPA
a ANAC
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