FERROVIAS -prova 1

FERROVIAS -prova 1
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FERROVIAS -prova 1 ferrovias prova numero 1...... 
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Dentre as deficiências que precisam ser superadas pelas ferrovias brasileiras tem-se

a) Utilização de uma única bitola, existência de excessiva quantidade de passagens de nível e invasão de faixa de domínio.
b) Baixa velocidade comercial, invasão de faixa de domínio e utilização de uma única bitola.
Frota de locomotivas antiga, existência de excessiva quantidade de passagens de níveis utilização de uma única bitola
d) Frota de locomotivas antiga, existência de excessiva quantidade de passagens de níveis utilização de uma única bitola.
e) As afirmações a b c e d são falsas
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A utilização de via permanente de uma concessionaria por outras empresas de transporte ferroviário para o deslocamento de carga em locomotivas e vagões mediante contratação da capacidade ociosa, corresponde a definição

e) As afirmações a b c e d são falsas.
b) De trafego mutuo
a) De trafego exclusivo.
d) De direito de passagem.
c) De direito de contratação

A superestrutura ferroviária e constituída

a) Pela terraplanagem e todas as obras situadas abaixo do greide de terraplanagem.
e) Pelos terminais de passageiros, terminais de carga e instalações de material
b) Pela terraplanagem e pela via permanente
d) Pelas obras de artes
c) Pela via permanente (sublastro, lastro, dormentes, trilhos).
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A bitola de uma via ferroviária representa a distância a entre

é a distancia entre as faces internas de duas filas de trilhos
c) A distância entre os eixos verticais dos perfis transversais dos trilhos
d) A distância eixo a eixo entre os dormentes
b) Entre as faces internas dos boletos dos trilhos
a) As faces externas dos boletos dos trilhos

No Brasil as bitolas métricas larga e normal corresponde respectivamente as distâncias

d) 1m 1,520m 1,435m
a) 1 m 1,67 m 1,435m
c) 1m 1,60m 1,435m
e) As afirmações a b c e d são falsas
b) 1m 1,520m 1,60m.
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Dentre os dormentes de madeira tem-se unicamente

d) Dormentes cerrados e dormentes roliços
a) Dormentes cerrados
f) Dormentes cerrados e dormentes duas faces
e) Dormentes roliços e dormentes duas faces
c) Unicamente dormentes duas faces semi roliços
b) Unicamente dormentes roliços

O tratamento químico dos dormentes de madeira

d) As afirmações a ver e C são falsas
c) Somente melhorar as propriedades mecânicas da madeira
b) aumenta a proteção contra o apodrecimento e não melhorar as propriedades mecânicas da madeira
a) Aumenta a proteção contra o apodrecimento e melhorar as propriedades mecânicas da madeira
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As madeiras podem ser tratadas quimicamente com Agentes preservantes hidrossolúveis tendo se por exemplo

a) Creosoto CCA CCB
e) As afirmações a b c e d são falsas
b) Pentaclorofenol creosoto
c) CCA CCB
d) Pentaclorofenol CCA CCB

A obstrução dos bacilos do lastro devido a cimentação do material fino produzido pela degradação dos agregados consiste na definição

b) De compactação do lastro
a) De empolamento do lastro
d) De consolidação do lastro
c) De colmataçao do lastro
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As pedras britadas apresentam um bom comportamento como lastro ferroviário quando apresenta as seguintes características

c) São provenientes de rochas duras aliado a pequenas dimensões
d) São provenientes de rochas duras aliado a grandes dimensões
a) São provenientes de rochas brandas aliados a pequenas dimensões
b) São provenientes de rochas brandas aliado a grandes dimensões

Os dormentes de aço podem ter forma

c) Semicircular Gaveta cobertura
a) Canelada gaveta cobertura
d) Semicircular canelada cobertura
b) Canelada U Semicircular
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No Brasil os trilhos ferroviários são designados por TR XX ex TR 57 onde XX representa

a) A maior carga por eixo prevista para tráfego na Via
c) O peso por metro quadrado do perfil do trilho
b) O peso por metro linear de trilho
d) A largura do patin do trilho

Em vias ferroviárias destinadas a tráfego urbano compartilhado entre veículos ferroviários e veículos rodoviários são utilizados

c) Trilhas de fendas
e) As afirmações a b c e d são falsas
a) Trilhos vignole
b) Trilhas Brunel
d) Trilhas duas cabeças o duplo T
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Um trilho Brunel Tem perfil

b) Em forma de U Invertido assentado verticalmente sem inclinação
d) As afirmações a b c e d são falsas
c) Cuja cabeça contém uma garganta que funciona como contratrilho permitindo o encosto do calçamento ao trilho sim danificar o pavimento
a) Constituído por boleto alma e patin

Os trilhos podem apresentar desgaste ondulatório constituído por flexões de milímetro de deformações ondulatórias de boletos essas Deformações podem ter

b) Curto ou longo comprimento de onda
a) Curto ou médio comprimento de onda
c) Médio ou longo comprimento de onda
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As talas de junção podem apresentar perfis

a) Lisos em U em cantoneira
d) Lisos em U nervurados
e) As afirmações a b c e d são falsas
c) Lisos nervurados em cantoneiras
b) Nervurados em U em cantoneiras

As talas disjunção podem apresentar respectivamente

c) 4 ou 6 furos
a) 2 ou 4 furos
b) 6 ou 8 furos
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A fixação dos trilhos em dormentes de concreto pode ser feita

c) Por fixações rígidas ou por fixações elásticas
a) Apenas por fixações rígidas
b) Apenas por fixações elásticas

De ponto de vista das fixações rígidas tem se

d) Fixação vanguard, fixação P2, grampo elástico duplo
b) Fixação nabla, fixação vossloh, fixação DE
a) Fixação RN, fixação pandrol, fixação K, ou GEO
c) Pregos de linha tipo asa, pregos de linha cabeça de cachorro e tirefões
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Para o tratamento químico de dormentes de madeira tem se

d) As afirmações a e b são verdadeiras
c) As afirmações a e b são falsas
a) O Método de celular bacia ou processo Rueping O qual emprega vácuo para extrair inicialmente o ar das cavidades da madeira e posteriormente essas cavidades são preenchidas com produtos preservantes
b) O método de célula cheia ou processo Bethel O qual emprega inicialmente ar sob pressão para em seguida sob a pressão inicial injetar dentro de auto cavidade os produtos preservam-te

Os dormentes bi blocos stedeff são diferentes dos dormentes bi blocos convencionais porque

d) As afirmações a b e c são falsas
b) A partir da metade inferior de cada bloco substituísse o concreto por um colchão material elastômero destinado a aumentar a flexibilidade e diminuir o ruído das vibrações durante o tráfego dos trens
c) Permite a utilização em vias com lastro de pedra britada enquanto os dormentes blocos convencionais devem ser utilizados unicamente em vias com lastro constitui dos por Lajes de concreto
a) Utilizam blocos de concreto com maiores alturas resultando em um maior consumo de concreto para cada bloco. Além disso soma-se a presença de materiais elastômero instalados em baixo de cada bloco
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Comparando se dormentes de concreto monoblocos convencionais e dormentes de concreto monoblocos largos tem se

a) Aumento e distribuição irregular das tensões verticais transmitidas ao lastro
d) Redução e distribuição homogênea das tensões verticais transmitidas ao lastro
b) Redução e distribuição irregular das tensões verticais transmitidas ao lastro
c) Aumento e distribuição homogênea das tensões Verticais transmitidas ao lastro

presença de pegadas ou pequenas fissuras superficiais transversais na superfície de rolamento de boleto de trilho dando um aspecto de pele de cobra representam um defeito denominado

b) Escamação Da superfície de rolamento
a) Escoamento do metal na superfície do boleto
c) Auto tempera superficial
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Os trilhos podem sofrer arrastamento para combater esse fenômeno dependendo do tipo de dormente e respectiva fixação empregada devem ser adicionados aos elementos de fixação do trilho

c) Ganchos
b) Retentores
d) Talas de junção
a) Placas de apoio

A ração entre uma carga uniformemente distribuída no trilho e a flecha vertical correspondente a essa carga define

b) O módulo da via
a) A rigidez da via
d) Aço afirmações a B e C são falsas
c) O coeficiente do lastro
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O método Zimmermann timoshenko. Atualmente utilizado para o dimensionamento da via férrea considera

b) O trilho com uma viga Elástica finita apoiada sobre quatro apoios elásticos discretos
a) O trilho como uma viga continuamente apoiada sobre apoios elásticos discretos separados por uma distância d

No método Zimmermann timoshenko os esforços atuantes máximos no trilho ocorrem

c) No ponto da aplicação da carga
a) A uma distância y/2 do ponto de aplicação da carga
b) A uma distância 3y/2 do ponto da aplicação da carga
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Quando uma carga de roda e aplicada sobre um dormente seu efeito

c) É distribuído lentamente entre os dormentes sucessivos a cada lado da aplicação sendo negligenciável quando essa Distância alcança o quinto dormente sucessivo
d) As alternativas a B e C são falsas
a) É 100% absorvido pelo dormente que recebe essa carga
b) E absorvido parcialmente pelo dormente sobre o qual a carga foi aplicada por outro lado a absorção dessa carga tornasse negligenciável A partir de segundo dormia de sucessivo seja à direita ou à esquerda da aplicação da carga

E um pavimento ferroviário a distribuição de pressões nas camadas

c) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então um coeficiente de distribuição para cada camada tomando-se como referência a camada do lastro
a) E uniforme ao longo das espessuras das diferentes camadas
d) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então coeficientes de distribuição para cada camada tomando-se como referência a camada do Sub lastro
b) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então Coeficientes de distribuição para a camada tomando-se como referência a camada de material selecionado
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A Detecção de fissuras transversais em trilhos ferroviários podem ser feitas mediante

a) Detectores que utilizam raios infravermelhos e diretores eletromagnéticos
b) Detectores que utilizam energia nuclear mediante raios beta e gama
c) Detectores eletromagnéticos e detectores sonoras

Dentre as diferenças entre fixações pandrol e vossloh tem se

a) Nas fixações vossloh a falta de controle de força de aperto tanto no momento da instalação quanto ao longo da vida em serviço enquanto nas fixações pandrol o aperto da fixação e obtido mediante aparasafusamento do tirefão. Em um elemento de ancoragem de material sintético embutido no dormente
c) Fixação pandrol é constituída por um grampo elástico fabricado com aço doce Que permite o ajuste ou a perto da mesma enquanto a fixação vossloh É constituída por uma lâmina de aço com dupla curvatura e o formato trapezoidal permitindo-lhe grande elasticidade e diminuição dos esforços que deve ser suportado pelo grampo
b) Na fixação pandrol rua perto da ficção eu tido mediante de formação do clip imposta no contato com o patim em forma de elemento de ancoragem enquanto na fixação vossloh A fixação do trilho e obtida pela flexão ou torção de um clipe elástico projetado em forma de épsilon
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As palmilhas ou almofadas são elementos instalados na via permanente as quais podem ser fabricadas com os seguintes materiais

b) Borracha plástico ou mistura de borracha e cortiça
c) Cerâmica plástico ou borracha
a) Geotêxtil cerâmica ou borracha
d) Geotêxtil mistura de borracha e cortiça ou cerâmica
e) Geotêxtil plástico ou mistura de borracha e cortiça

Os dormentes de aço apresentam

c) Travamento inadequado da via de vida ao baixo peso em relação os deslocamentos verticais afetando o nivelamento da via
a) Maior rigidez que os dormentes de concreto em madeira além de baixa emissão de ruído ação pela qual demanda a utilização de fixações elásticas
b) Menor rigidez que os dormentes de concreto e madeira além de baixa emissão de ruído sendo os trilhos fixados os dormentes mediante fixações rígidas
Maior rigidez que os dormentes de concreto em madeira além de alta emissão de ruído sendo os trilhos fixados os dormentes mediante fixações elásticas
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Buena suerte

si
no
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