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Dentre as deficiências que precisam ser superadas pelas ferrovias brasileiras tem-se
Frota de locomotivas antiga, existência de excessiva quantidade de passagens de níveis utilização de uma única bitola
a) Utilização de uma única bitola, existência de excessiva quantidade de passagens de nível e invasão de faixa de domínio.
e) As afirmações a b c e d são falsas
d) Frota de locomotivas antiga, existência de excessiva quantidade de passagens de níveis utilização de uma única bitola.
b) Baixa velocidade comercial, invasão de faixa de domínio e utilização de uma única bitola.
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A utilização de via permanente de uma concessionaria por outras empresas de transporte ferroviário para o deslocamento de carga em locomotivas e vagões mediante contratação da capacidade ociosa, corresponde a definição
d) De direito de passagem.
a) De trafego exclusivo.
b) De trafego mutuo
c) De direito de contratação
e) As afirmações a b c e d são falsas.
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A superestrutura ferroviária e constituída
d) Pelas obras de artes
c) Pela via permanente (sublastro, lastro, dormentes, trilhos).
a) Pela terraplanagem e todas as obras situadas abaixo do greide de terraplanagem.
e) Pelos terminais de passageiros, terminais de carga e instalações de material
b) Pela terraplanagem e pela via permanente
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A bitola de uma via ferroviária representa a distância a entre
c) A distância entre os eixos verticais dos perfis transversais dos trilhos
b) Entre as faces internas dos boletos dos trilhos
d) A distância eixo a eixo entre os dormentes
é a distancia entre as faces internas de duas filas de trilhos
a) As faces externas dos boletos dos trilhos
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No Brasil as bitolas métricas larga e normal corresponde respectivamente as distâncias
e) As afirmações a b c e d são falsas
a) 1 m 1,67 m 1,435m
b) 1m 1,520m 1,60m.
c) 1m 1,60m 1,435m
d) 1m 1,520m 1,435m
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Dentre os dormentes de madeira tem-se unicamente
c) Unicamente dormentes duas faces semi roliços
a) Dormentes cerrados
d) Dormentes cerrados e dormentes roliços
b) Unicamente dormentes roliços
e) Dormentes roliços e dormentes duas faces
f) Dormentes cerrados e dormentes duas faces
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O tratamento químico dos dormentes de madeira
d) As afirmações a ver e C são falsas
c) Somente melhorar as propriedades mecânicas da madeira
a) Aumenta a proteção contra o apodrecimento e melhorar as propriedades mecânicas da madeira
b) aumenta a proteção contra o apodrecimento e não melhorar as propriedades mecânicas da madeira
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As madeiras podem ser tratadas quimicamente com Agentes preservantes hidrossolúveis tendo se por exemplo
b) Pentaclorofenol creosoto
e) As afirmações a b c e d são falsas
d) Pentaclorofenol CCA CCB
a) Creosoto CCA CCB
c) CCA CCB
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A obstrução dos bacilos do lastro devido a cimentação do material fino produzido pela degradação dos agregados consiste na definição
c) De colmataçao do lastro
a) De empolamento do lastro
b) De compactação do lastro
d) De consolidação do lastro
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As pedras britadas apresentam um bom comportamento como lastro ferroviário quando apresenta as seguintes características
c) São provenientes de rochas duras aliado a pequenas dimensões
b) São provenientes de rochas brandas aliado a grandes dimensões
a) São provenientes de rochas brandas aliados a pequenas dimensões
d) São provenientes de rochas duras aliado a grandes dimensões
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Os dormentes de aço podem ter forma
c) Semicircular Gaveta cobertura
d) Semicircular canelada cobertura
b) Canelada U Semicircular
a) Canelada gaveta cobertura
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No Brasil os trilhos ferroviários são designados por TR XX ex TR 57 onde XX representa
c) O peso por metro quadrado do perfil do trilho
a) A maior carga por eixo prevista para tráfego na Via
b) O peso por metro linear de trilho
d) A largura do patin do trilho
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Em vias ferroviárias destinadas a tráfego urbano compartilhado entre veículos ferroviários e veículos rodoviários são utilizados
c) Trilhas de fendas
a) Trilhos vignole
e) As afirmações a b c e d são falsas
d) Trilhas duas cabeças o duplo T
b) Trilhas Brunel
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Um trilho Brunel Tem perfil
c) Cuja cabeça contém uma garganta que funciona como contratrilho permitindo o encosto do calçamento ao trilho sim danificar o pavimento
a) Constituído por boleto alma e patin
b) Em forma de U Invertido assentado verticalmente sem inclinação
d) As afirmações a b c e d são falsas
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Os trilhos podem apresentar desgaste ondulatório constituído por flexões de milímetro de deformações ondulatórias de boletos essas Deformações podem ter
c) Médio ou longo comprimento de onda
a) Curto ou médio comprimento de onda
b) Curto ou longo comprimento de onda
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As talas de junção podem apresentar perfis
c) Lisos nervurados em cantoneiras
a) Lisos em U em cantoneira
d) Lisos em U nervurados
e) As afirmações a b c e d são falsas
b) Nervurados em U em cantoneiras
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As talas disjunção podem apresentar respectivamente
b) 6 ou 8 furos
a) 2 ou 4 furos
c) 4 ou 6 furos
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A fixação dos trilhos em dormentes de concreto pode ser feita
b) Apenas por fixações elásticas
a) Apenas por fixações rígidas
c) Por fixações rígidas ou por fixações elásticas
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De ponto de vista das fixações rígidas tem se
b) Fixação nabla, fixação vossloh, fixação DE
d) Fixação vanguard, fixação P2, grampo elástico duplo
a) Fixação RN, fixação pandrol, fixação K, ou GEO
c) Pregos de linha tipo asa, pregos de linha cabeça de cachorro e tirefões
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Para o tratamento químico de dormentes de madeira tem se
b) O método de célula cheia ou processo Bethel O qual emprega inicialmente ar sob pressão para em seguida sob a pressão inicial injetar dentro de auto cavidade os produtos preservam-te
d) As afirmações a e b são verdadeiras
c) As afirmações a e b são falsas
a) O Método de celular bacia ou processo Rueping O qual emprega vácuo para extrair inicialmente o ar das cavidades da madeira e posteriormente essas cavidades são preenchidas com produtos preservantes
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Os dormentes bi blocos stedeff são diferentes dos dormentes bi blocos convencionais porque
a) Utilizam blocos de concreto com maiores alturas resultando em um maior consumo de concreto para cada bloco. Além disso soma-se a presença de materiais elastômero instalados em baixo de cada bloco
c) Permite a utilização em vias com lastro de pedra britada enquanto os dormentes blocos convencionais devem ser utilizados unicamente em vias com lastro constitui dos por Lajes de concreto
b) A partir da metade inferior de cada bloco substituísse o concreto por um colchão material elastômero destinado a aumentar a flexibilidade e diminuir o ruído das vibrações durante o tráfego dos trens
d) As afirmações a b e c são falsas
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Comparando se dormentes de concreto monoblocos convencionais e dormentes de concreto monoblocos largos tem se
d) Redução e distribuição homogênea das tensões verticais transmitidas ao lastro
a) Aumento e distribuição irregular das tensões verticais transmitidas ao lastro
b) Redução e distribuição irregular das tensões verticais transmitidas ao lastro
c) Aumento e distribuição homogênea das tensões Verticais transmitidas ao lastro
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presença de pegadas ou pequenas fissuras superficiais transversais na superfície de rolamento de boleto de trilho dando um aspecto de pele de cobra representam um defeito denominado
c) Auto tempera superficial
a) Escoamento do metal na superfície do boleto
b) Escamação Da superfície de rolamento
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Os trilhos podem sofrer arrastamento para combater esse fenômeno dependendo do tipo de dormente e respectiva fixação empregada devem ser adicionados aos elementos de fixação do trilho
d) Talas de junção
c) Ganchos
b) Retentores
a) Placas de apoio
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A ração entre uma carga uniformemente distribuída no trilho e a flecha vertical correspondente a essa carga define
b) O módulo da via
a) A rigidez da via
c) O coeficiente do lastro
d) Aço afirmações a B e C são falsas
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O método Zimmermann timoshenko. Atualmente utilizado para o dimensionamento da via férrea considera
a) O trilho como uma viga continuamente apoiada sobre apoios elásticos discretos separados por uma distância d
b) O trilho com uma viga Elástica finita apoiada sobre quatro apoios elásticos discretos
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No método Zimmermann timoshenko os esforços atuantes máximos no trilho ocorrem
a) A uma distância y/2 do ponto de aplicação da carga
b) A uma distância 3y/2 do ponto da aplicação da carga
c) No ponto da aplicação da carga
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Quando uma carga de roda e aplicada sobre um dormente seu efeito
b) E absorvido parcialmente pelo dormente sobre o qual a carga foi aplicada por outro lado a absorção dessa carga tornasse negligenciável A partir de segundo dormia de sucessivo seja à direita ou à esquerda da aplicação da carga
a) É 100% absorvido pelo dormente que recebe essa carga
d) As alternativas a B e C são falsas
c) É distribuído lentamente entre os dormentes sucessivos a cada lado da aplicação sendo negligenciável quando essa Distância alcança o quinto dormente sucessivo
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E um pavimento ferroviário a distribuição de pressões nas camadas
c) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então um coeficiente de distribuição para cada camada tomando-se como referência a camada do lastro
a) E uniforme ao longo das espessuras das diferentes camadas
b) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então Coeficientes de distribuição para a camada tomando-se como referência a camada de material selecionado
d) Não é uniforme ao longo das diferentes camadas admitindo-se então coeficientes de distribuição para cada camada tomando-se como referência a camada do Sub lastro
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A Detecção de fissuras transversais em trilhos ferroviários podem ser feitas mediante
c) Detectores eletromagnéticos e detectores sonoras
a) Detectores que utilizam raios infravermelhos e diretores eletromagnéticos
b) Detectores que utilizam energia nuclear mediante raios beta e gama
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Dentre as diferenças entre fixações pandrol e vossloh tem se
b) Na fixação pandrol rua perto da ficção eu tido mediante de formação do clip imposta no contato com o patim em forma de elemento de ancoragem enquanto na fixação vossloh A fixação do trilho e obtida pela flexão ou torção de um clipe elástico projetado em forma de épsilon
a) Nas fixações vossloh a falta de controle de força de aperto tanto no momento da instalação quanto ao longo da vida em serviço enquanto nas fixações pandrol o aperto da fixação e obtido mediante aparasafusamento do tirefão. Em um elemento de ancoragem de material sintético embutido no dormente
c) Fixação pandrol é constituída por um grampo elástico fabricado com aço doce
Que permite o ajuste ou a perto da mesma enquanto a fixação vossloh
É constituída por uma lâmina de aço com dupla curvatura e o formato trapezoidal permitindo-lhe grande elasticidade e diminuição dos esforços que deve ser suportado pelo grampo
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As palmilhas ou almofadas são elementos instalados na via permanente as quais podem ser fabricadas com os seguintes materiais
c) Cerâmica plástico ou borracha
d) Geotêxtil mistura de borracha e cortiça ou cerâmica
e) Geotêxtil plástico ou mistura de borracha e cortiça
a) Geotêxtil cerâmica ou borracha
b) Borracha plástico ou mistura de borracha e cortiça
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Os dormentes de aço apresentam
Maior rigidez que os dormentes de concreto em madeira além de alta emissão de ruído sendo os trilhos fixados os dormentes mediante fixações elásticas
b) Menor rigidez que os dormentes de concreto e madeira além de baixa emissão de ruído sendo os trilhos fixados os dormentes mediante fixações rígidas
c) Travamento inadequado da via de vida ao baixo peso em relação os deslocamentos verticais afetando o nivelamento da via
a) Maior rigidez que os dormentes de concreto em madeira além de baixa emissão de ruído ação pela qual demanda a utilização de fixações elásticas
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Buena suerte
si
no
