1
A cor usada no instrumento, como marcação de limite mínimo e máximo, é o:
vermelho
amarelo
verde
branco
2
As pressões atmosféricas são classificadas em:
absoluta, relativa e diferencial
absoluta, relativa e indicada
relativa, indicada e diferencial
calibrada, absoluta e relativa
3
Com relação aos cuidados com os instrumentos, para se manter o nível de segurança e precisão do instrumento de bordo, podemos afirmar que:
deve-se executar periodicamente certos exames e inspeções
os reparos podem ser feitos por pessoas não especializadas
necessariamente não é preciso seguir prescrições traçadas pelo fabricante
os trabalhos de reparação exigem técnicos habilitados e qualquer ferramenta
4
Com relação à substituição dos instrumentos, podemos afirmar que devemos trocar um instrumento:
sempre por outro do mesmo tipo e sempre de mesma marca de fabricação
quando o avião completa um certo número de horas de voo
sem autorização competente
por outro em boas condições e da mesma espécie
5
Com relação às características de construção dos instrumentos, podemos afirmar que:
só podem funcionar sem qualquer vibração
sempre devem estar com vedação absoluta à prova de ar
as linhas curtas radiais vermelhas são usadas para indicar uma condição específica
as linhas curtas radiais azuis são usadas para indicar uma condição específica
6
Com relação às inspeções dos instrumentos, a inspeção antes do voo compreende:
os cuidados que devem ter os mecânicos, antes de dar partida nos motores
as precauções a serem tomadas pelos mecânicos todas as vezes que os motores são postos em funcionamento
substituição por outros em boas condições e da mesma espécie
quando o avião completa um certo número de horas de voo
7
Com relação às inspeções dos instrumentos, a inspeção diária compreende:
substituição por outros em boas condições e da mesma espécie
quando o avião completa um certo número de horas de voo
as precauções a serem tomadas pelos mecânicos todas as vezes que os motores são postos em funcionamento
os cuidados que devem ter os mecânicos, antes de dar partida nos motores
8
Com relação às inspeções dos instrumentos, a inspeção periódica compreende:
os procedimentos a serem realizados após o pouso
as tarefas a serem cumpridas quando o avião completa um certo número de horas de voo
os cuidados que devem ter os mecânicos, antes de dar partida nos motores
as precauções a serem tomadas pelos mecânicos todas as vezes que os motores são postos em funcionamento
9
Com relação às marcações na construção dos instrumentos, podemos afirmar que o arco amarelo significa operação:
normal
proibida
normal, com alguma característica especial
indesejável
10
Em um sistema com tomada estática separada, ao esquecer de remover a cobertura do tubo de pitot, será afetada apenas a indicação de:
altitude
velocidade aerodinâmica
curva de inclinação
razão de subida e descida
11
O arco de cor amarela, no indicador de pressão de óleo do motor, representa o (a):
operação indesejável
limite operacional do equipamento
operação normal
limite operacional contínuo permitido
12
O funcionamento do instrumento indicador de razão de subida está baseado no princípio de que, à medida que a:
velocidade diminui, a pressão atmosférica diminui
altitude diminui, a pressão atmosférica diminui
altitude aumenta, a pressão atmosférica aumenta
altitude aumenta, a pressão atmosférica diminui
13
O instrumento que fornece ao piloto as indicações das condições de funcionamento do motor do avião é:
indicador de temperatura do óleo
relógio
indicador de ângulo de ataque
machímetro
14
O seguinte requisito deve ser levado em conta na construção dos instrumentos de bordo:
devem funcionar satisfatoriamente, sob vibração
a temperatura normal considerada é de +60ºc
a inclinação pode afetar sua indicação em até 20%
todos devem possuir vedação a prova de ar
15
Qual instrumento do avião faz parte do grupo de instrumentos diverso?
indicador de posição de flape
bússola magnética
machímetro
indicador radiomagnético
16
São características que os instrumentos de bordo devem ter:
leitura indireta e iluminação interna
durabilidade e caixa de ferro
iluminação e manutenção diária
precisão e fácil instalação
17
Sobre instrumentos diversos utilizados em aeronaves, é falso afirmar que:
o amperímetro é, por característica e construção, um instrumento de altíssima resistência
o medidor de fadiga monitora acelerações verticais da trajetória de voo
amperímetros e voltímetros utilizam o mecanismo d' arsonval
são instalados relógios de precisão nos painéis de instrumentos para controlar a duração do voo
18
Um dos instrumentos que fornecem indicadores diversos, cuja função no avião é avulsa, é o (a):
indicador de rotação
indicador de torque
bússola magnética
indicador de posição de flape
