CGA - Continuação (parte 3)

CGA - Continuação (parte 3)

Continuação do livro azul (volume 4)

Imagem de perfil user: Marry Baronio da silva
1

A estabilidade que ocorre em torno do eixo lateral de uma aeronave è a:

Longitudinal
Lateral
Transversal
Direcional
2

(Questão de Banca) A estabilidade longitudinal da aeronave está diretamente ligada a localização do:

Centro de gravidade
Centro de pressão
Ângulo de atitude
Ângulo de incidência
3

(Questão de Banca) A estabilidade estática lateral da aeronave está relacionada ao eixo:

Transversal
Longitudinal
Direcional
Vertical
4

O diedro positivo de uma aeronave faz com que a mesma tenha:

Maior estabilidade lateral
Maior estabilidade longitudinal
Maior arrasto
Menor estabilidade lateral
5

O ângulo de diedro interfere na estabilidade:

Direcional
Vertical
Longitudinal
Lateral
6

A estabilidade direcional da aeronave ocorre em torno de qual eixo?

Vertical
Lateral
Direcional
Longitudinal
7

O enflechamento positivo das asas produz estabilidade:

Direcional
Lateral e direcional
Longitudinal
Direcional e longitudinal
8

Quando uma aeronave tiver grande área lateral à frente do CG, sua:

Estabilidade lateral será menor
Estabilidade direcional será maior
Estabilidade direcional será menor
Estabilidade lateral será maior
9

O que torna a aerodinâmica de alta velocidade, um estudo diferente da - aerodinâmica de baixa velocidade é:

A redução da temperatura do ar devido ao deslocamento
A leveza nos comandos da aeronave
A compressibilidade do ar
A diminuição da viscosidade do ar em altas velocidades
10

A velocidade do som ao nivel do mar e a 15°C é de 1.235 km/h, mas na medida em que se sobe, essa velocidade:

Permanece constante
Impossível afirmar
Aumenta
Diminui
11

Número MACH é a medição da velocidade de um avião em relação a(o):

Fluxo de ar laminar no extradorso
Fluxo de ar laminar no intradorso
Velocidade da luz
Velocidade do som
12

Número de MACH crítico é a velocidade na qual:

O avião voa abaixo da velocidade do som e a asa voa na velocidade do som
O avião e a asa voam acima de MACH 5
O avião e a asa voam abaixo da velocidade do som
O avião e a asa voam acima da velocidade do som
13

Quanto às aeronaves comerciais de grande porte, a velocidade ideal de voo considerando sua vida útil é:

Transônica
A velocidade não interfere na vida útil
Supersônica
Subsônica
14

O que caracteriza o voo supersônico?

Todas as alternativas estão corretas
Deslocamento do centro de pressão para trás
Perda de estabilidade
Formação de onda de choque
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