ESTUDOS PARA RECICLAGEM/INGRESSO

Sim, com operação realizada por mais de um TA

SIM

NÃO

Sim, com a presença de um técnico de segurança

Sim, com autorização da INFRAERO

Anotar 23 psi e depois falar com o meu supervisor/líder.

Levar a UAA para manutenção, pois o dispositivo de intertravamento do dP está acionado e a UAA não pode seguir em operação

Após o próximo abastecimento conduzir o CTA para a Unidade Operacional para troca dos elementos filtrantes e investigação do que possa ter ocorrido.

Realizar mais duas operações para ter certeza

Nada, pois de acordo com o procedimento, a variação é de 5 psi.

Registro o defeito no formulário de inspeção diária, informo o ocorrido ao meu superior e proponho atendimento ao cliente, efetuando logo depois a troca da lâmpada.

Levar a lâmpada nova para pista e efetuar a troca durante o abastecimento

Retirar o CTA de operação por causa de uma lâmpada. .

Pedir ao cliente para segurar a escada enquanto eu troco a lâmpada

Pedir para o cliente esperar enquanto troco a lâmpada.

Abrir válvula de fecho rápido da UAA para admissão de combustível

Emitir uma PT para inertização do tanque com base na respectiva lista de verificação;

Aterrar o CTA ao ponto de enchimento

Nenhuma afirmativa é verdadeira.

Verificar que não houve violação dos lacres do sistema de emergência e medidores

Somente calibração dos equipamentos de indicação do nível de combustível, manutenção da aeronave e suspeita de produto contaminado.

Pode ser realizado para ajuste de carga após o abastecimento, calibração dos equipamentos de indicação do nível de combustível, pesagem da aeronave, manutenção da aeronave ou retirar da aeronave produto com suspeita de contaminação.

É realizado sempre que o cliente desejar mesmo que não haja motivo conhecido para tal.

Pode ser realizado para calibração dos equipamentos de indicação do nível de combustível e pesagem da aeronave somente.

Somente para ajuste de carga após o abastecimento, calibração dos equipamentos de indicação do nível de combustível e manutenção da aeronave.

O aditivo deve ser guardado na bombona, para posterior devolução ao fabricante.

O aditivo deverá ser descartado em local apropriado, conforme o plano de gerenciamento de resíduos local.

O mesmo deverá passar por ensaio visual e ser incorporado a nova bombona

O aditivo deverá ser acumulado em um tambor, até ser completado a quantidade de 18,2 litros para ser reaproveitado.

O aditivo deverá ser utilizado apenas para testes na bomba dosadora.

Abastecimento por CTA, sobre asa

Abastecimento por CTA, sob asa

Abastecimento sob asa

Abastecimento sob asa e sobre asa.

Abastecimento com servidor

Após dez anos de uso ou quando o pistão do diferencial de pressão se mover mais lento que o normal.

Após cinco anos de uso ou quando o pistão do diferencial de pressão se mover mais lento que o normal.

Após três anos de uso ou quando o pistão do diferencial de pressão se mover mais lento que o normal.

Após um ano de uso ou quando o pistão do diferencial de pressão se mover mais lento que o normal.

Após dois anos de uso ou quando o pistão do diferencial de pressão se mover mais lento que o normal.

Continuar abastecendo normalmente até limpar a linha do combustível.

Anotar o resultado no formulário de abastecimento e aguardar o operador para realizar o fechamento, identificando a situação de desvio.

Nada, pois esse resultado é normal quando faz frio ou chove muito na noite anterior.

Efetuar uma segunda amostragem e repetir o Ensaio de Detecção Química de Água, conforme a Situação de Desvio observada.

Neste caso chamo um operador de rampa para ver a situação do combustível que não está “legal”.