1
Imagine a situação: Você foi acompanhar o descarregamento da carga no aeroporto e percebeu que um dos volumes apresentava o vazamento de um produto. O cheiro era forte e parecia ser combustível. A equipe de rampa mostrou que o produto havia se espalhado pelo piso da aeronave e outras embalagens também foram atingidas pelo líquido que vazou. Após verificação da documentação, confirmaram que o produto tratava-se de gasolina. Qual documento devemos utilizar para registrar essa ocorrência?
Devemos abrir um NOAP que é o documento que deve ser utilizado no caso de
ocorrências, discrepância, incidentes ou acidentes envolvendo transporte inadvertido
de Artigos Perigosos.
Devemos preencher um Boletim de Ocorrência, pois certamente o cliente despachou o produto com intenção de incendiar a aeronave.
Devemos abrir um SAC, pois o cliente solicitará indenização do produto que vazou.
Qualquer ocorrência ou condição que possa afetar a segurança das operações deve ser reportada por meio de DSAC; baseado na confidencialidade e no trato justo (Política de Cultura Justa)
2
Você conhece o MGSO?
Este manual estabelece todos os procedimentos de segurança que devemos seguir
durante o atendimento do voo - Cargas, Rampa, Catering, Manutenção e Aeroportos
Este manual estabelece os valores e a Política de Segurança Operacional Azul. Descreve a estrutura organizacional de cada Base atendida pela Azul e as responsabilidades e atividades de cada funcionário para garantir a segurança da operação.
Este manual estabelece a Política de Segurança Operacional da Azul. Descreve a estrutura organizacional da Diretoria de Qualidade e Segurança Operacional. Descreve as responsabilidades e atividades de cada setor da Diretoria de Qualidade e SegurançaOperacional. Relaciona os principais programas de coleta de informações de segurança operacional.
Este manual estabelece os procedimentos de segurança que devemos seguir e que envolver a carga aérea.
3
Em caso de avaria ou vazamento durante o trânsito da carga que será embarcada, qual deve ser o procedimento?
As cargas contendo vestígios de avarias e/ou vazamentos devem ser separadas durante o carregamento da aeronave e retornar ao TECA para que sigam no voo seguinte. As informações de peso não poderão ser alteradas para não gerar atraso no voo.
O transporte deve ser realizado uma vez que a carga já foi aceita e não há como
devolver. Os volumes que apresentam vazamento deverão ser colocados em sacos de contenção no momento do carregamento.
O transporte deve ser descontinuado imediatamente, a carga deve retornar ao TECA
local e ser repesada. Não é permitido proceder com o transporte de cargas contendo
vestígios de avarias e/ou vazamentos.
As cargas contendo vestígios de avarias e/ou vazamentos devem ser separadas durante o carregamento da aeronave e retornar ao TECA para que sigam no voo seguinte. As informações de peso não precisam ser alteradas uma vez que o voo seguirá com peso menor.
4
A sua unidade deve possuir um “Formulário de recebimento de ameaça” próximo aos telefones. (Formulário da Azul é o F-SEC-018 atualizado disponível no ADDOCS). O que o funcionário deve fazer em caso de recebimento de ameaça por telefone?
O funcionário deve escutar atentamente e tomar nota das palavras exatas utilizadas pelo autor da ameaça e pedir para que ele ligue ao call center, pois somente eles têm acesso ao sistema da Azul.
O funcionário deve escutar atentamente e tomar nota das palavras exatas utilizadas pelo autor da ameaça, prolongar a chamada para obter a maior quantidade de
informações possível e fazer as perguntas conforme o formulário para recebimento de ameaça de bomba. O formulário preenchido deve ser entregue ao superior imediato da ESATA o qual deverá comunicar o responsável Local AVSEC do aeroporto e a Gerência do Safety Azul.
O funcionário deve escutar atentamente e tomar nota das palavras exatas utilizadas
pelo autor da ameaça, buscar prolongar a chamada para obter a maior quantidade de informações possível e fazer as perguntas conforme o formulário para recebimento de
ameaça de bomba. O formulário preenchido deve ser entregue ao superior imediato da
ESATA o qual deverá comunicar e enviar o formulário digitalizado para o responsável Local da Azul pela AVSEC e para a Gerência de Security.
O funcionário deve escutar e tomar nota das palavras utilizadas pelo autor da ameaça, buscar prolongar a chamada e fazer as perguntas conforme o formulário para recebimento de ameaça de bomba. O formulário preenchido deve ser entregue a Polícia Local antes da saída do voo, se houver tempo.
5
Das opções abaixo, quais situações são exemplos para que seja aberto um DSAC?
Qualquer ocorrência ou condição que possa afetar a segurança das operações deve ser reportada por meio de DSAC; baseado na confidencialidade e no trato justo (Política de Cultura Justa)
Sempre que observarmos algum equipamento danificado no atendimento ao voo e que pode causar danos ou incidentes durante a operação.
Escada danificada sendo utilizada; Operador de equipamento sem o devido EPI; Transitar com veículo por baixo da asa da aeronave.
Ameaça de bomba; Tráfico de drogas; Falha no canal de inspeção; Extravio de ATIV;
Apoderamento ilícito de aeronave em solo; Introdução de arma, artefato ou material
perigoso, com intenções criminosas a bordo deu uma aeronave ou em um aeroporto.
6
Para mercadorias de Indústrias Químicas, Farmacêuticas e/ou quando houver dúvidas sobre a especificação do produto, qual documento deverá ser solicitado?
FISPQ
Nota Fiscal
Check-list: F-CSS-009
NOAP
7
Imagine a situação: O cliente entrega sua carga com frequência na unidade, não possui conta corrente com a Azul, porém é conhecido por todos os funcionários da unidade. Como deve ser realizada a inspeção em sua carga na unidades da Azul Cargo?
A carga recebida não precisa por inspeção por se tratar de cliente Conhecido, no entanto a CTE deve receber o carimbo de inspeção 100%.
A carga recebida não precisa passar por inspeção por se tratar de cliente Conhecido, no entanto a CTE deve receber o carimbo de inspeção 30%.
A carga recebida deve passar por inspeção de 30% e a CTE deve receber o carimbo de inspecão.
A carga recebida deve passar por inspeção 100% e as CTEs devem receber o carimbo
de inspeção
8
O corte de cargas somente será efetuado em caso de extrema necessidade e de acordo com a prioridade de embarque.
1° - COMAT Corporativo (Itens de Comissária, Uniformes, Equipamentos de TI,
Materiais de Escritório); 2° - Standard (Normal); 3° - Standard (Perecível, Vulnerável e
Valor); 4° - Expressa E-Commerce; 5º - Cargas Clientes Corporativos; 6° - Expressa
Amanhã; 7° - Expressa 10; 8° - COMAT Aeronáutico (Material Aeronáutico para
Manutenção de acft); 9° - Expressa 2 Horas; 10º - Courier; 11° - AOG;
1° - COMAT Corporativo (Itens de Comissaria, Uniformes, Equipamentos de TI,
Materiais de Escritório); 2° - Standard (Normal); 3° - Standard (Perecível, Vulnerável e Valor); 4° - Expressa E-Commerce; 5° - Expressa Amanhã; 6º - Cargas Clientes
Corporativos; 7° - Expressa 10; 8° - COMAT Aeronáutico (Material Aeronáutico para Manutenção de acft); 9° - Expressa 2 Horas; 10º - Courier; 11° - AOG;
1° - COMAT Corporativo (Itens de Comissaria, Uniformes, Equipamentos de TI,
Materiais de Escritório); 2° - Standard (Normal); 3° - Standard (Perecível, Vulnerável e Valor); 4° - Expressa E-Commerce; 5º - Cargas Clientes Corporativos; 6° - Expressa Amanhã; 7° - Expressa 10; 8° - Expressa 2 Horas; 9º - Courier; 10° - COMAT Aeronáutico (Material Aeronáutico para Manutenção de acft); 11° - AOG;
1° - AOG; 2º - Courier; 3° - Expressa 2 Horas; 4° - COMAT Aeronáutico (Material Aeronáutico para Manutenção de acft); 5° - Expressa 10; 6° - Expressa Amanhã; 7° - Expressa E-Commerce; 8º - Cargas Clientes Corporativos; 9° - Standard (Perecível, Vulnerável e Valor); 10° - Standard (Normal); 11° - COMAT Corporativo (Itens de
Comissária, Uniformes, Equipamentos de TI, Materiais de Escritório);
