1
É Correto afirmar que nos controles de Qualidade PCQ/AVSEC deve ser feito?
Os testes devem ser executados por APAC do operador do aeródromo, sem a necessidade de informar ou coordenar com o representante Polícia Federal.
As auditorias devem ser realizadas por Auditores AVSEC que desenvolvam suas atividades operacionais no local da realização da auditoria;
As auditorias devem ser realizadas por Auditores AVSEC que não desenvolvem suas atividades operacionais no local da realização da auditoria;
As auditorias devem ser realizadas por quem possui curso AVSEC que desenvolvam suas atividades operacionais no local da realização da auditoria;
2
Considerando as atribuições do Operador Aéreo em relação à bagagem despachada relacionadas no RBAC 108?
Em coordenação com o operador de aeródromo, o operador aéreo deve assegurar que o acesso à bagagem despachada seja restrito à pessoal credenciado e autorizado para essa atividade.
O operador de aeródromo deve garantir que o operador aéreo tenha nas áreas de bagagem despachada local restrito à pessoal credenciado e autorizado para essa atividade.
Em coordenação com o operador de aeródromo, o operador aéreo deve assegurar que o acesso à bagagem despachada seja irrestrito à pessoal credenciado e autorizado para essa atividade.
Em coordenação com a ANAC o operador de aeródromo deve assegurar que o acesso à bagagem despachada seja restrito à pessoal credenciado e autorizado para essa atividade.
3
Com relação ao transporte aéreo de valores indique a informação incorreta?
O PSTAV elaborado em conformidade com os requisitos do RBAC 107 dispensa o atendimento aos requisitos sobre transporte aéreo de valores estabelecidos pelo RBAC 108
O operador de aeródromo, independente de coordenação com os órgãos de segurança pública, deve manter um Plano de Segurança de Transporte Aéreo de Valores (PSTAV).
O operador de aeródromo, em coordenação com os órgãos de segurança pública, com os operadores aéreos e com as empresas de transporte de valores envolvidos, deve elaborar, implementar e manter um Plano de Segurança de Transporte Aéreo de Valores (PSTAV
O PSTAV não necessita explicitar os procedimentos ou a infraestrutura empregados na aplicação de medidas preventivas e de resposta .
4
A fim de responder a um ato de interferência ilícita ou ameaça que possa afetar a segurança, os órgãos interligados o Operador Aéreo deve?
Uma ameaça infundada, desconsiderar, sem a necessidade de acionar a AAR.
Grupos de Definição e o Grupo Operações para o Gerenciamento de Crise, quando solicitado pelo Operador de Aeródromo.
Compor a Assessoria de Avaliação de Risco (AAR).
Coletar se possível de dados para subsidiar a AAR
5
Com relação ao Plano de Segurança do Operador Aéreo de uma Empresa nacional operando voos com aeronaves acima de 30 passageiros, considere as afirmações? indique a informação incorreta?
Declaração emitida por autoridade de aviação civil informando que o Operador Aéreo dispõe de PSOA aprovado pela autoridade competente
Programa de Controle de Qualidade AVSEC que deve integrar o PSOA.
Os questionamentos “Como, Quando, Onde e Quem” realiza os procedimentos,
Plano de Contingência AVSEC, Programa de Instrução AVSEC e demais Planos que compõem o PSOA,
6
Suponha que uma aeronave da empresa TECO TECO realize um voo regular doméstico do “Aeroporto X sem conectividade” rumo ao “Aeroporto Z ” Para tanto, realizou uma conexão no "Aeroporto Y com conectividade.", qual a medida de segurança a ser realizada na aeronave?
Verificação de segurança na aeronave.
Inspeção de segurança na aeronave.
O único procedimento a ser realizado, é garantir que todos os passageiros sejam inspecionados antes de realizar a conexão.
Verificação e depois de 6 hs uma inspeção de segurança
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Marque a alternativa abaixo que indica o documento que disciplina a aplicação de medidas de segurança destinadas a garantir a integridade de passageiros, tripulantes, pessoal de terra, público em geral, aeronaves e instalações de aeroportos brasileiros, a fim de proteger as operações da aviação civil contra atos de interferência ilícita cometidos no solo ou em voo.
RBAC n° 108: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil - Operador Aéreo
RBAC n° 108: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil - Operador Aéreo
PNAVSEC – Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita.
PNIAVSEC – Programa Nacional de Instrução de Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita.
8
Em uma situação de contingência, cada interagente envolvido no sistema de aviação civil possui suas responsabilidades. Sobre as ações de responsabilidade do operador aéreo, julgue os itens abaixo marcando a informação verdadeira I - Compor a Assessoria de Avaliação de Risco (AAR) e implementar as medidas adicionais de segurança necessárias, de acordo com a avaliação de ameaça II -Participar do Grupo Tático quando solicitado pela Polícia Federal; III - Garantir que os funcionários tenham conhecimento de suas responsabilidades nas ações do plano de contingência.
Há apenas duas informações falsas
Há apenas uma informação verdadeira.
Todas são verdadeiras
Há apenas uma informação falsa,
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De acordo com a RBAC n° 108, para a aceitação da carga ou mala postal o operador aéreo deve exigir vários requisitos para garantir níveis aceitáveis de segurança. Considerando os requisitos necessários avalie as alternativa correta
O volume aceito como carga desconhecida não poderá ser reclassificado em nenhuma hipótese como carga conhecida, mesmo após a aplicação da inspeção de segurança
O volume a ser recebido deve ser classificado como carga conhecida somente se for proveniente de expedidor desconhecido e estiver acompanhado de Declaração de Segurança.
O volume a ser recebido deve ser classificado como carga desconhecida mesmo se for proveniente de expedidor reconhecido e estiver acompanhado de Declaração de Segurança.
O volume a ser recebido deve ser classificado como carga conhecida somente se for proveniente de expedidor reconhecido e estiver acompanhado de Declaração de Segurança.
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O operador aéreo deve executar a verificação de segurança da aeronave previamente a todos os voos em que não se realize a inspeção de segurança da aeronave. Marque a alternativa que corresponde as classes as quais a sua aplicabilidade é apenas recomendada, caso não seja aplicável a inspeção de segurança nos casos previstos conforme a regulamentação
Classe II-B e Classe II-A.
Classe I e Classe II-B.
Classe III e Classe II-A.
Classe I e classe II-A;
