Avsec- SIMULADO 1

Avsec- SIMULADO 1

26 QUESTÃO PRA JUDAR NO SEU CONHECIMENTO DO CURSO AVSEC

Imagem de perfil user: Ezequias Lins
Ezequias Lins
1

1) A IATA é composta por:

Países independentes
Associações de passageiros
Agentes de cargas
Empresas aéreas
2

2) Conceitue “Zoneamento de Segurança”:

Setor especializado da AAL onde deve ser feito o credenciamento de pessoas e veículos.
Patrulhamento ostensivo e aleatório de todo perímetro do aeroporto.
Áreas do um lado AR de um aeroporto, cujo acesso é controlado a fim de garantir a segurança da aviação civil.
É a classificação das áreas dentro do complexo aeroportuário, para fins de credenciamento e controle.
3

3) Após a Segunda Guerra Mundial, houve necessidade de regulamentar a Navegação Aérea. Desta forma, os países se reuniram e criaram a(s) o(s):

OACI – Organização da Aviação Civil Internacional
CINA – Comissão Internacional de Navegação Aérea, na Convenção de Paris.
Comitê das Empresas Aéreas
DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo
4

4) A OACI é uma organização cujos integrantes são:

Entidades aerodesportivas
Empresas Aéreas
Estados contratantes
Organizações militares
5

5) O Órgão central do sistema de Aviação civil no Brasil é o (a):

SEP - Superintendência de Estudos e Pesquisas da ANAC
Agência Nacional da Aviação Civil
CERNAI
GRUAIRPORT
6

6) Das Regulamentações criadas pela autoridade de aviação civil INTERNACIONAL para estabelecer medidas de segurança da aviação civil, podemos destacar:

Anexo 17 e o Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil – PNAVSEC.
Anexo 17 e DOC 8973.
O Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil – PNAVSEC e IAC 107-1004 RES que trata do controle de acesso às áreas restritas de segurança.
IAC 107-1004 A RES que trata do controle de acesso às áreas restritas de segurança é o DOC 8973.
7

7)Quando falamos de "Segurança para Proteção contra Atos de Interferência Ilícita", referimo-nos ao ANEXO_____ criado na Convenção de Aviação Civil internacional de 1944:

18
17
13
9
8

8) A OACI foi criada durante a:

Convenção de Tóquio.
Convenção de Chicago, em 1929.
Convenção de Paris.
Convenção de Chicago, em 1944.
9

9) Considera-se lado ar do aeroporto:

Toda a área aberta do aeroporto.
Área de movimento de aeronaves de um aeroporto e dos terrenos e edificações adjacentes, cujo acesso é controlado.
Local de localização das empresas aéreas.
Uma área pública, na qual tanto os passageiros quanto os funcionários do aeroporto têm total acesso sem a utilização da credencial.
10

10) Considera-se lado terra do aeroporto:

Todas as áreas restritas de segurança.
Nenhuma das alternativas anteriores.
Uma área aeroportuária de uso público, cujo acesso é controlado.
Uma área aeroportuária de uso público, cujo acesso não é controlado.
11

11) Consideram-se pontos SENSÍVEIS de um aeroporto:

Pontos de inspeção de passageiros, tripulantes e funcionários.
Área, instalação ou outra facilidade aeroportuária que, se avariada ou destruída, prejudicará o funcionamento normal do aeroporto.
Áreas que não necessitam de controle de segurança.
Pontos localizados fora da área aeroportuária que possam comprometer a segurança das instalações aeroportuárias.
12

12) Consideram-se pontos VULNERÁVEIS de um aeroporto:

Pontos localizados fora da área aeroportuária que não possam comprometer a segurança das instalações aeroportuária.
Pontos de inspeção de passageiros, tripulantes e funcionários.
Áreas que não necessitam de controle de segurança.
Área, instalação ou outra facilidade aeroportuária que, se avariada ou destruída, não prejudicará o funcionamento normal do aeroporto.
13

13) O Credenciamento de pessoas, veículos e equipamentos, desde a sua formalização, até seu cancelamento, são um instrumento imprescindível para os controles de segurança do sistema aeroportuário e deve ser gerenciado por um (a):

Setor específico da administração aeroportuária, dotado de pessoal qualificado e instalado em área controlada.
Nenhuma das alternativas está correta
Setor específico da ANAC, dotado de pessoal qualificado.
Setor específico da administração aeroportuária, dotado de pessoal qualificado e instalado em área não controlada.
14

14) Para fins de credenciamento, as áreas públicas de um aeroporto são definidas em:

Áreas públicas e controladas.
Nenhuma das alternativas anteriores.
Área remota.
Áreas sensíveis e vulneráveis.
15

15) No contexto aeroportuário uma área estéril é considerada:

Destinada à movimentação e permanência de pessoas que se utilizam o Aeroporto, nas quais não se exerce controle de credenciamento, a não ser das pessoas que nelas prestam serviços em caráter permanente ou temporário.
Reservada às atividades da Receita Federal.
Que não apresenta ligação física com o LADO AR do aeroporto.
Em que o passageiro esteja livre de objetos que possam ser utilizados para a prática de atos ilícitos contra a Aviação Civil.
16

16) As credenciais são classificadas em:

Credenciais permanentes e não-permanentes
Credenciais de pessoas e veículos
Credenciais especiais e de veículos
Credenciais de pessoas e de funcionários públicos
17

17) As credenciais de pessoas se subdividem em:

Temporária e oficial.
Nenhuma das alternativas anteriores.
Permanentes e não permanentes.
Visitante e temporária.
18

18) Os equipamentos de Raios-X distinguem diversos tipos de materiais apresentando-os em diferentes cores nos monitores do equipamento, definidas como:

Laranja – Artigos metálicos; Verde – Ligas orgânicas e inorgânicas e Azul – Materiais orgânicos.
Laranja – Materiais orgânicos; Verde – Ligas orgânicas e inorgânicas e Azul – Artigos metálicos.
Laranja – Materiais inorgânicos; Verde – Materiais orgânicos e Azul– Artigos metálicos.
Laranja – Materiais orgânicos; Amarelo – Materiais orgânicos e Azul – Artigos metálicos.
19

19) As credenciais permanentes para pessoas não podem ter validade superior a:

02 anos.
05 anos.
01 ano.
03 anos.
20

20) As credenciais Não-Permanentes para pessoas se subdividem em:

Temporária, em serviço e visita.
Especiais.
Oficiais e temporárias.
Em serviço e especial.
21

21) Os códigos de acesso de uma credencial aeroportuária são utilizados para:

Autorizar o controle de acesso dos passageiros nos portões de embarque.
Identificar a empresa na qual o funcionário trabalha.
Restringir o acesso de pessoas às áreas restritas.
Nenhuma das alternativas anteriores.
22

22) Uma empresa de construção civil estará iniciando obras no aeroporto do Galeão por um tempo determinado de 60 dias. A Administração aeroportuária irá credenciar os servidores da empresa com credencial temporária. O tempo de validade permitido para esse credenciamento é:

De 07 a 30 dias, sendo renovável por no máximo duas vezes.
De 10 a 30 dias.
De 30 a 90 dias.
De 07 a 30 dias, sendo renovável por no máximo três vezes.
23

23) O credenciamento de pessoas dentro do Aeroporto que recebem credencial EM SERVIÇO, deve ter o período de validade estipulado em:

Até 10 dias
Até 09 dias
Até 05 dias
Até 07 dias
24

24) As credenciais de veículos são classificadas em:

06 meses.
01 ano.
02 anos.
05 anos.
25

26) O acesso de viaturas às áreas controladas dos aeroportos será regulamentado, em cada dependência aeroportuária, pelo órgão de segurança, através de instruções que regulamentam a emissão do (a):

PSA.
Credencial temporária.
Passaporte.
ATIV.
Quizur Logo

Siga nossas redes sociais:

Incorporar

Para incorporar este quiz ao seu site copie e cole o código abaixo.