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A responsabilidade da OACI em relação à segurança de voo está estabelecida no:
Nenhuma das anteriores
Anexo 13
Artigo 26 e Anexo 13
Artigo 26 da convenção de chicago
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Se uma aeronave de um estado sofre acidente que cause morte ou lesão grave no território de outro estado contratante, quem investigará o acidente?
o comando da aeronáutica
o estado da aeronave acidentada
a OACI
o estado onde ocorreu o cidente
o documento da OACI que regulamenta todas as questões que tratam de investigação de acidentes aeronáuticos para os países signatários é o:
anexo 1
anexo 8
anexo 13
anexo 18
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A responsabilidade do Comando da Aeronáutica quanto à prevenção e investigação de acidentes é exercida através do
CNPAA
CENIPA
DECEA
SERIPA
o SIPAER foi criado no ano de:
1941
1948
1971
1965
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qual a finalidade inicial de criação do SIPAER?
prevenir novos acidentes
atender as orientações da OACI
criar uma subordinação hierárquica entre todos os elos envolvidos
apurar a culpa e a responsabilidade nos acidentes aeronáuticos
com o passar do tempo, a antiga filosofia do SIPAER mudou e a sua finalidade passou a ser:
prevenir novos acidentes
criar uma subordinação hierárquica entre todos os elos envolvidos
atender as orientações da OACI
apurar a culpa e a responsabilidade nos acidentes aeronáuticos
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o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos é conhecido pela sigla:
SIPAER
SERIPA
CNPAA
CENIPA
o SIPAER tem como objetivo filosófico:
reparação de danos
prevenção de acidentes
investigação de acidentes
punição dos culpados
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o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos tem como órgão central:
CIAA
CENIPA
SERIPA
SIPAER
o CENIPA foi criado em:
1941
2009
1971
1948
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que organização militar é encarregada do planejamento, gerenciamento e execução das atividades de segurança de voo na sua respectiva área de atuação?
CENIPA
SERIPA
DECEA
comando da aeronáutica
os SERIPA estão subordinados técnica e operacionalmente ao CENIPA e são em número de:
5
6
4
7
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comitê que reúne representantes de entidades públicas ou privadas, envolvidas direta ou indiretamente com atividade aérea, com o objetivo de discutir problemas e soluções para segurança do voo:
CNPAA
CIAA
CENIPA
SERIPA
dentre os órgãos abaixo citados, quais fazem parte da estrutura SIPAER?
CENIPA, CERNAI, CNPAA
OACI, CENIPA, SERIPA
SAC, SERIPA, CNPAA
CENIPA, SERIPA, CNPAA
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em relação ao SIPAER, a marinha, o exército, a FAB, a ANAC, as empresas aéreas e a indústria aeronáutica entre outros são considerados:
órgãos fiscalizadores
elos executivos
órgãos normativos
órgãos paralelos
os militares credenciados pelo CENIPA, designados para o desempenho das atividades de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, denominam-se:
EC-PREV
OSV
ASV
EC-PREV MIL
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pessoal civil qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para exercer funções específicas de prevenção e de investigação de acidentes e incidentes é o:
EC-PV
OSV
ASV
EC-CTA
o elemento civil credenciado para investigação de acidentes aeronáuticos envolvendo aeronave civil brasileira pertence à companhia aérea regular é designado:
proprietário da aeronave
operador da aeronave
OSV
ASV da companhia aérea
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os ASV são elementos das empresas com curso de segurança de voo ministrado pela/pelo:
SRPV
SIPAER
ANAC
CENIPA
os cms que tem curso específico de prevenção de acidentes homologado pelo CENIPA são conhecidos pela sigla:
EC-PREV
OSV
CIAA
ASV
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a afirmação ''todos os acidentes podem ser evitados'' é um dos princípios que fundamenta a ação da/do:
IATA
SIPAER
DAC
OACI
dentre as alternativas abaixo, assinale a que não apresenta um princípio filosófico do SIPAER:
todo acidente tem um precedente
todos os acidentes podem ser evitados
reportar incidentes é prevenir acidentes
segurança de voo é um ato egoísta
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dentre os princípios filosóficos SIPAER, encontra-se a recomendação de:
reportar incidentes e preencher relatórios de prevenção
considerar que os acidentes são inevitáveis
considerar o comandante como único responsável pelas medidas de segurança de bordo
comparar um acidente aeronáutico a outros já ocorridos
toda ocorrência relacionada com uma aeronave em voo que resulta na morte de um de seus tripulantes configura um:
incidente grave
incidente aeronáutico
acidente leve
acidente aeronáutico
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no caso de aeronave desaparecida ou em local inacessível considera-se:
acidente grave
incidente aeronáutico
acidente aeronáutico
incidente grave
qualquer ocorrência anormal que sobrevenha à aeronave, tal como uma colisão com pássaros, da qual não resultem danos pessoais ou materiais, caracteriza um(a):
acidente leve
incidente aeronáutico
infração aeronáutica
situação de sobreaviso
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para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar relacionada a:
defeitos na turbina
intenção de voo
presença de tripulantes
serviço de manutenção
toda ocorrência envolvendo uma aeronave no solo, da qual resulte dano à aeronave ou às pessoas, sendo que o fato motivador está diretamente relacionado a serviços de rampa, caracteriza um(a):
acidente aeronáutico leve
ocorrência de solo
acidente aeronáutico
incidente aeronáutico
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são considerados fatores contribuintes em acidentes ou incidentes aeronáuticos os fatores:
humanos, materiais e direitos
humanos, materiais e operacionais
principais, secundários e indiretos
materiais, psicológicos e secundários
o tipo de fator contribuinte num acidente aeronáutico que compreende o homem sob o ponto de vista fisiológico e psicológico é o:
fator humano
fator operacional
fator material
fator emocional
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no caso de erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:
material
operacional
fisiológico
humano
fator(es) contribuente(s) num acidente aeronáutico que compreende(m) os aspectos que envolvem o homem no exercício da atividade:
fator humano
fator operacional
fator material e fator operacional
fator material
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sistema que tem como princípios gerenciar o risco dentro dos modernos conceitos de gestão, de maneira a garantir a segurança operacional de forma pró-ativa:
sistema de garantia da qualidade
sistema de aviação civil
sistema de gerenciamento de segurança operacional
sistema de investigação e prevenção de acidentes aeroportuários
são consideradas ferramentas do SGSO (Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional)
gerenciamentos de riscos
todas citadas
reporte de eventos de segurança operacional
identificação de perigos
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dentre as técnicas de prevenção de acidentes, a que consiste na pesquisa de fatores potenciais de perigo, denomina-se:
analise de relatorio
vistoria de segurança
programa educativo
analise de tendencia
a vistoria de segurança de voo é um dos principais instrumentos de prevenção de acidentes aeronáuticos e deve ser realizada, nas empresa aéreas no mínimo, a cada período de:
5 anos
2 anos
3 anos
1 ano
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uma das formas de se participar da prevenção é comunicar qualquer anormalidade que possa vir a provocar um acidente ou incidente aeronáutico. Essa comunicação deverá ser feita através de um:
ficha de comunicação
relatório de comunicação
relatório de prevenção
ficha de ocorrência
o relatório de perigo passou a ser conhecido como relatório:
confidencial
preliminar
final
de prevenção
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o relatório que comunica diretamente ao CENIPA as situações de risco para a segurança de voo recebe o nome de:
relatório preliminar
relatório ao CENIPA para segurança de voo
relatório de prevenção
relatório final
qual o proposito da investigação de um acidente aeronáutico?
apurar a responsabilidade criminal e prevenir novos acidentes
obedecer às determinações da OACI como país signatário
prevenir novos acidentes
apurar a responsabilidade criminal
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o grupo de pessoas designadas para investigar um acidente aeronáutico especifico, devendo sua composição ser adequada as características desse acidente, denomina-se:
CIAA
CNPA
DIPAA
CNPAA
quem participa da investigação de um acidente aeronáutico?
todas citadas
técnicos de outras nações envolvidas tais como fabricantes da aeronave e operador
entidades ligadas a aviação tais como sindicatos e entidades de classe similares
o país sede da ocorrência
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quem é o responsável pela investigação de um acidente aeronáutico?
o fabricante da aeronave
o país sede da ocorrência
o operador da aeronave
o sindicato dos aeronautas
se o investigador verificar que o perigo identificado é recorrente e/ou pode estar presente em outras organizações, ele deverá propor:
a composição de uma CIAA
todas citadas
a redação do relatório final
a formulação de recomendações de segurança
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o documento formal, destinado ao registro e a divulgação de informações preliminares a respeito das circunstancias de ocorrência de um acidente aeronáutico, é designado como:
RELIAA
RP
RELPER
RELIN
o relatório preliminar de um acidente aeronáutico:
não tem prazo definido para ser divulgado
tem caráter ostensivo
tem caráter reservado
deve ser concluído em 90 dias
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o RF referente ao acidente ocorrido com aeronave civil tem caráter:
sigiloso
reservado
ostensivo
secreto
o documento de caráter ostensivo onde são divulgadas as conclusões sobre um acidente ocorrido com aeronave civil recebe o nome de relatório:
de prevenção
confidencial de segurança de voo
final
preliminar
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atualmente não existe prazo definido para a divulgação do relatório final de um acidente, mas antigamente esse prazo era de:
30 dias prorrogáveis por mais 30 dias
90 dias prorrogáveis por mais 90 dias
90 dias
30 dias
uma aeronave acidentada, os seus restos ou as coisas por ela transportadas não podem ser vasculhadas ou removidos, exceto para se
salvar vidas humanas
resgatar correspondência
salvar animais existentes a bordo
resgatar cargas ou outros equipamentos
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a comunicação de acidente com aeronave, pelo meio mais rápido, é providencia que o comandante ou outro membro da tripulação deve tomar junto a:
qualquer organização, desde que seja militar
qualquer orgão público
policia local
organização do comando da aeronáutica mais próxima
ocorrendo um acidente, envolvendo aeronave de empresa aérea regular, e com vitimas fatais, os familiares das vitimas deverão ser notificados pelo:
CENIPA
comando investigador de acidente
comando aéreo regional
proprietário ou operador da aeronave
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a remoção de uma aeronave acidentada e seus destroços deverá ser efetuada imediatamente após a:
ocorrência do acidente
liberação da aeronave
retirada das vitimas
comunicação do acidente
de acordo com as normas de segurança de voo, após um acidente, o documento do tripulantes envolvido, que será suspenso, é o:
CIC
CMA
CHT
CCT
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quem deve desenvolver um programa de prevenção de acidentes aeronáuticos (PPAA)?
o CENIPA
todas as organizações envolvidas com operações de aeronaves
o COMAER
a ANAC
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