1
Em relação aos procedimentos de identificação do passageiro e despacho de bagagem para embarque nos aeroportos brasileiros, marque V para afirmação verdadeira ou F para afirmação falsa. A seguir, identifique a sequência correta dentre as alternativas abaixo. ( ) O operador aéreo deve orientar o passageiro a não aceitar o transporte de objetos de desconhecidos. ( ) Em caso de bagagem de mão abandonados por passageiro desembarcado em uma escala, o operador aéreo deve retirar essa bagagem da aeronave porém, sem a necessidade de passar por inspeção de segurança, visto que já passou no aeródromo de origem. ( ) O operador aéreo deve assegurar que somente passageiros atendidos para o voo sejam embarcados, por meio da conciliação, no portão de embarque, do documento de identificação com os dados constantes no cartão de embarque. ( ) O operador aéreo pode, de forma aleatória, verificar no momento do embarque o documento de identificação com os dados presentes no cartão de embarque. ( ) Em voos internacionais todas as bagagens despachadas devem ser inspecionadas, diferentemente do que ocorre para voos domésticos, em que a quantidade de bagagens despachadas a ser inspecionadas será determinada pela ANAC e informada aos operadores aéreos e operadores de aeródromo por meio do DSAC. A alternativa correta é:
V – F – V – F – F.
V – V – V – F – V
F – F – V – V – V
d - F – F – V – V – F.
2
De acordo com a Instrução Suplementar n° 107, o operador de aeródromo classe AP-2 ou AP-3 deverá prover nas áreas de triagem de bagagens despachadas, no mínimo, os seguintes recursos: I – Monitoramento por CFTV II – Sistema de iluminação III – Posto de vigilância IV – Alarme com acionamento no setor de segurança aeroportuária
I e II estão corretos
- II e III estão corretos
Apenas III está correto
Todos estão corretos
3
Acerca do tema "Medidas de segurança relativas à aeronave no solo", considere o tema "controle de acesso à aeronave", presente no RBAC n° 108, e relacione as respectivas medidas de segurança que devem ser adotadas nos casos de aeronaves estacionadas em operação e nos casos de aeronaves estacionadas e fora de operação. A seguir, marque a alternativa que apresenta a sequência correta de preenchimento: I - Aeronaves estacionadas e em operação II - Aeronaves estacionadas e fora de operação ( ) O operador aéreo deve supervisionar, sob a ótica da AVSEC, as atividades de limpeza, abastecimento, manutenção e carregamento da aeronave. ( ) O operador aéreo deve manter a aeronave desacoplada de escadas e/ou pontes de embarque e, ainda, trancada e lacrada. ( ) O operador aéreo deve verificar e inspecionar manualmente de qualquer material de serviço levado a bordo. ( ) Após procedimento de esterilização por meio de inspeção ou de verificação, o acesso de pessoas deve ocorrer somente mediante inspeção com o detector de metais, excetuando-se tripulantes e passageiros.
I; II; I; II
II; I; II; II
II; I; II; I
I; II; I; I
4
O RBAC nº 108 trata da Segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita - operadores aéreos. A respeito do Programa de Segurança do Operador Aéreo (PSOA), é correto afirmar que ele deve possuir, como parte integrante, os seguintes planos e programas:
Programa de instrução AVSEC do operador aéreo e Plano de contingência AVSEC do operador aéreo
Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução
AVSEC do operador aéreo, Programa de controle de qualidade AVSEC do operador aéreo e Programa de segurança aeroportuária
Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução AVSEC do operador aéreo, Programa de controle de qualidade AVSEC do operador aéreo e Plano de emergência em aeródromo.
Plano de contingência AVSEC do operador aéreo, Programa de instrução
AVSEC do operador aéreo e Programa de controle de qualidade AVSEC do
operador aéreo.
5
Conforme regulado no RBAC n° 108, avalie as seguintes afirmativas sobre o transporte aéreo de valores. (1) Os valores a serem transportados devem ser descritos, sem utilizar palavras genéricas, no formulário de Declaração de Transporte Aéreo de Valores, documento de caráter sigiloso conforme modelo estabelecido em Instrução Suplementar (IS) da Polícia Federal. (2) O operador aéreo deve realizar o embarque de valores seguindo procedimentos de segurança previstos em um plano de segurança específico para o transporte aéreo de valores do próprio operador aéreo, compatível com os valores a serem embarcados e com comunicação prévia com os operadores dos aeródromos envolvidos. (3) Nas operações domésticas, o transporte aéreo de valores, sob a forma de cartões telefônicos, cheque de viagem, título ao portador, vale refeição, vale transporte, gemas coloridas, diamantes, jóias, ouro, prata, platina e outros metais preciosos, não deve exceder o equivalente a R$ 630.000,00 (seiscentos e trinta mil reais). (4) Nas operações com origem em aeródromo brasileiro não é permitido o transporte aéreo de valores sob a forma de moeda nacional ou estrangeira. Selecione a opção contenha apenas afirmativas verdadeiras:
1 e 4.
1 e 3.
2 e 3.
3 e 4.
6
Em relação ao tema "Procedimentos de Segurança Relativos às Provisões de Bordo e de Serviço de Bordo", presente na Instrução Suplementar n° 108, avalie as frases abaixo em V, para verdadeiro, e F, para falso. A seguir, marque a alternativa que corresponde a sequência correta de preenchimento: ( ) Os controles de segurança relativos à produção, ao armazenamento e ao transporte de provisões de bordo e de serviço de bordo podem ser implementados tanto pelo operador aéreo, quanto pela pela empresa de comissaria contratada. ( ) Para a contratação de empresa(s) de comissaria, o Responsável Nacional pela AVSEC do operador aéreo deve verificar a existência de PSESCA do fornecedor. O PSESCA deve atender aos requisitos do RBAC n° 108 e deve ser aprovado pela ANAC. ( ) A contratação da empresa de comissaria só pode ser efetuada se for demonstrado que os controles de segurança aplicados pelo fornecedor atendem aos requisitos do RBAC n° 108 e aos procedimentos previstos no PSOA aprovado pelo Operador do Aeródromo. ( ) O Programa de Qualidade AVSEC do operador aéreo prevê, nas instalações do(s) fornecedor(es), a realização, de auditoria AVSEC inicial, antes da contratação; auditoria AVSEC periódica a cada intervalo máximo de 24 (vinte e quatro) meses; inspeção AVSEC periódica a cada intervalo máximo de 6 (seis) meses; além de inspeção AVSEC especial, sempre que for considerado necessário.
F – V – V – F
V – V – V – V
V – F – F – V
F – F – F – F
7
Sobre o tema passageiro indisciplinado, indique a opção incorreta, acerca das ações que o operador aéreo deve adotar, nas etapas pré ou pós embarque.
Desembarcar o passageiro indisciplinado no aeródromo mais apropriado,
levando-se em consideração o risco à segurança do voo.
Impedir o embarque de passageiro indisciplinado
Realizar, por meios próprios, a retirada do passageiro indisciplinado do
interior da aeronave, chamando a força policial apenas para casos
extremamente necessários.
Fazer constar no contrato de transporte aéreo as medidas que serão
tomadas para coibir condutas típicas de passageiros indisciplinados.
8
Tendo como parâmetro os requisitos do RBAC 108 e da IS 108, assinale a alternativa correta para o caso de reconciliação do passageiro e da bagagem acompanhada:
A reconciliação é realizada durante o embarque dos passageiros (de
origem, trânsito ou conexão) e caso seja detectada e confirmada a ausência de
algum passageiro que tenha despachado bagagem de porão, esta bagagem
deve ser retirada da aeronave.
No caso dos passageiros em trânsito, a tripulação deve possuir uma lista
nominal dos passageiros a bordo e realizar uma chamada para se certificar
exatamente quais passageiros estão presentes na aeronave e quais
efetivamente saíram da aeronave.
Eventualmente, determinada bagagem necessita ser separada do
passageiro no portão de embarque ou junto à aeronave para ser transportada
no porão da aeronave. Somente se houver tempo suficiente e não atrasar o
horário de decolagem do voo, a bagagem pode receber etiqueta numerada
contendo as informações básicas do seu proprietário (nome e último
sobrenome do passageiro, número e data do voo, código OACI (ou IATA) dos
aeródromos de origem e destino, código OACI (ou IATA) do operador aéreo).
A bagagem retirada do porão, devido à ausência do passageiro, deve ser
armazenada em setor do serviço de bagagem do operador aéreo. Neste caso,
não há necessidade de inspeção de segurança antes do armazenamento.
9
Segundo a RBAC n° 108 da ANAC, no que se refere à proteção da carga: (02) A carga submetida a controle de segurança equivalente em aeródromo de origem não necessita ser novamente inspecionada em trânsito ou conexão. (04) Os aeródromos que possuem controles de segurança equivalentes serão determinados pela ANAC e a informação passada aos operadores aéreos e operadores de aeródromos por meio de documento de caráter restrito, denominado DAVSEC. (08) Em voos domésticos, a quantidade de carga ou correio que deve ser inspecionada será determinada pela ANAC e informada aos operadores aéreos e operadores de aeródromos por meio de documento de caráter restrito, denominado DAVSEC. (16) Em caso de carga ou correio suspeitos, o operador aéreo deve recusar seu embarque, mantê-los isolados e acionar o Plano de Contingência. Marque a alternativa que contém o número correspondente à soma das afirmativas corretas é:
06
14
24
30
10
Acerca do tema "Medidas de segurança relativas ao passageiro e à bagagem de mão", previsto no RBAC nº 108, julgue os itens abaixo e preencha as lacunas com V, caso o item seja verdadeiro, e com F, caso seja falso. A seguir, marque a alternativa que apresenta a sequência correta de preenchimento: ( ) O operador aéreo deve informar ao passageiro, no momento da inspeção de acesso à área restrita, a lista de itens proibidos na bagagem de mão. ( ) Como medida AVSEC, o passageiro deve recusar transportar bagagens e objetos de estranhos. ( ) Caso um passageiro tenha esquecido bagagem de mão no interior da aeronave, o operador aéreo deverá retirá-la da aeronave e submetê-la a controles de segurança. ( ) O operador aéreo deve garantir a proteção da área de embarque sob sua responsabilidade, impedindo o acesso indevido às áreas operacionais do aeródromo.
V-F-V-F
F-V-V-F
F-V-F-V
F-V-V-V
